Consultez votre garage, outils de révision et la disposition générale. Par mesure de sécurité, assurez-vous qu'il n'y a pas beaucoup de désordre dans la zone de travail immédiate. Procurez-vous le manuel de service applicable de votre revendeur Harley-Davidson local. Si elles ne sont pas en stock, Harley pouvez le mettre sur l'ordre et qu'il soit livré à votre porte.
Au minimum, les outils dont vous aurez besoin sont clés, cuillères pneus, un "cliquet" de type auto Jack et vos pièces de remplacement prévus. Vous pourriez aussi envisager d'utiliser des protecteurs de jante, car ils peuvent vous aider à garder de se gratter un jeu de jantes cher. Enfin, investir dans une clé dynamométrique de haute qualité. La plupart des emplois détaillés dans le manuel de service spécifient les valeurs exactes de couple pour chaque fixation. Harley a placé ceux-ci dans là pour une raison, afin de les utiliser.
Retirer les pneus
La moto sera plus stable si vous ne changez un pneu à la fois . Le pneu avant est de loin le plus facile à enlever si commencer par là. Bloquer le cadre de manière à ce que la roue avant ne touche pas le sol. Retirer l'écrou d'axe et d'écrous coulissants et extraire l'axe libre. Retirez la roue de la fourche avant. Vous pourriez avoir à laisser sortir l'air du pneu pour pouvoir le libérer.
Lorsque l'on travaille sur le pneu arrière, il est la tâche supplémentaire de faire face à la transmission par courroie. Après traction de l'essieu arrière, laisser la roue de glisser vers l'avant vers l'avant de la moto. Cela devrait desserrer la courroie d'entraînement assez pour vous permettre de le glisser de la poulie.
Perle Briser
pneus moto sont montés sur une roue avec un virage serré joint, ou perle, autour de la jante. Cette perle doit être brisé en vrac afin d'obtenir le pneu de la roue. C'est là une vieille voiture de style "cliquet" Jack entre en jeu. Si vous ne l'avez pas déjà fait, laisser l'air s'échapper du pneu et retirez l'aiguille de la tige de valve. Travailler à partir de derrière une voiture ou un camion, placer la roue sur une feuille de contreplaqué ou de carton pour le protéger des rayures. Placer la plaque de base de la prise sur le pneu au plus près jante que possible mais sans la toucher. Jack voiture ou d'un camion vers le haut, permettant à la plaque de base pour commencer la compression du pneu en caoutchouc. Lorsque suffisamment de pression est créé à partir du poids du véhicule, le cordon se cassera lâche, permettant l'accès à la chambre à air de moto.
Tube et tige de remplacement
Supprimer tout matériel de fixation de la tige de la roue. Ce sera typiquement un seul écrou. Il n'est pas nécessaire d'enlever complètement le pneu de la roue pour y parvenir. Tirez le tube intérieur et la tige de la roue et la remplacer par de nouveaux éléments.
Aide cuillères de pneus, de travailler la jante du pneu arrière autour de la jante de la roue. C'est là que les protecteurs de jante peuvent venir dans maniable. Ils servent à protéger la roue des rayures et des coups. Après le pneu est monté sur la roue arrière, regonfler le pneu. Il peut être nécessaire de gonfler à une pression supérieure à la normale, afin de "mettre la perle." Cela va se produire avec un claquement fort et distinctif. Remonter la roue de la moto en ordre inverse. Assurez-vous de serrer toutes les fixations aux recommandations des fabricants.
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