Décidez quel type de surface ou d'un terrain, vous serez à cheval sur la plupart.
2
aide de votre main, la sensation du pneu où il est en contact avec la surface de la route afin de déterminer le type de composé. Une gomme tendre, tandis idéal pour certaines conditions, ne dure pas très longtemps. Composé dur durera plus longtemps mais ne sera pas «attraper» la route ainsi.
3
Respecter les flancs des pneus pour les fissures et les bulles. Les fissures ne devraient pas être présents sur les pneus neufs; bulles ne sont pas rares sur les pneumatiques reconditionnés, imparfaits ou tachées. Le meilleur pneu de qualité sera exempt de fissures, les bulles et les imperfections.
4
l'aide d'un ruban à mesurer, mesurer la profondeur de la bande de roulement. Pneus moto avec moins de 1 à 2 mm de profondeur de sculpture doivent être jetés. Les pneus qui ont des matériaux internes exposées et visibles doivent être jetés n'importe quelle profondeur de bande de roulement dont ils disposent.
5
Examiner les boutons de la bande de roulement. Si vous avez décidé de la conduite hors route dans la boue, la saleté et sur terrain accidenté, les boutons doivent être robuste et d'une gomme medium-soft, qui ressemble à celle d'un taquet de football.