Une batterie de moto standard de 12 volts contient six cellules de l'ordre de 2,1 V chacun. Chaque cellule est constituée d'un ensemble de plaques de plomb immergées dans une solution appelée électrolyte. L'électrolyte est lui-même une solution d'acide sulfurique dilué (ce qui est généralement appelé acide de la batterie). Les réactions chimiques entre les plaques et l'électrolyte convertissent l'énergie chimique en énergie électrique utilisable.
l'électrolyte
La solution d'acide sulfurique et d'eau qui est l'électrolyte de la batterie contient négative charge des ions sulfate et des ions hydrogène chargés positivement. L'effet de base de l'égouttage d'une batterie est la suppression de la sulfate de l'électrolyte, en tournant progressivement dans de l'eau simple. Inversement, lorsque la batterie est chargée, son électrolyte est rempli avec du sulfate et devient un mélange encore une fois.
Les plaques
Une cellule contient positif et négatif conduire plaques, dont chacune est recouvert d'une pâte (soit de plomb d'éponge ou de dioxyde de plomb) appelé «matière active». Lorsque la batterie est activée, les ions sulfate se déplacent vers les plaques négatives, et le sulfate restant dans l'électrolyte se combine avec la matière active, laissant l'électrolyte et le revêtement des plaques avec une nouvelle substance appelée sulfate de plomb. sulfate de plomb est un isolant --- elle ne conduit pas l'électricité --- et donc comme matière active se transforme en sulfate de plomb, la surface des plaques qui est disponible pour les réactions diminue.
actuelle
Comme l'électrolyte est épuisée et les plaques se couvrir de sulfate de plomb, l'excès d'électrons de l'électrolyte laissés par les réactions chimiques sont prêts à profiter de l'occasion pour s'échapper de la batterie. Lorsque la batterie est relié à un dispositif comme le démarreur ou un phare de moto, ces électrons circulent sur le côté négatif, à travers le dispositif et à l'arrière sur le côté positif, la création d'un courant qui alimente l'appareil.
L'épuisement et recharge
Après une batterie a été utilisée pendant un certain temps, la plupart du sulfate dans l'électrolyte a collé avec la matière active sur les plaques, laissant un électrolyte aqueux et isolant les plaques avec une croûte de sulfate de plomb. La batterie n'est plus en mesure de générer un courant électrique important et nécessite d'être rechargée. Un chargeur envoie un grand nombre d'électrons dans les plaques négatives, la charge négative du qui attire les ions positifs d'hydrogène dans l'électrolyte aqueux. Ces ions réagissent avec le sulfate de plomb pour former de l'acide sulfurique et le plomb, le nettoyage des plaques négatives et la restauration de l'électrolyte; pendant ce temps, l'oxygène contenu dans l'eau réagit avec le sulfate de plomb sur les plaques positives pour créer le dioxyde de plomb conductrice. La batterie est rechargée.
Battery Life
La durée de vie d'une batterie de moto peut être réduite de plusieurs façons. Si elle est autorisée à rester dans un état d'épuisement pendant une longue période, le sulfate de plomb sur les plaques se durcir et se cristalliser, ce qui rend impossible d'enlever et de tuer la batterie. D'autre part, si une batterie est toujours surchargée, l'électrolyte peut bouillir loin, faire de nouvelles réactions impossible. Et n'oubliez pas que même si les réactions chimiques dans les cellules ne sont pas stimulés, un peu de sulfate est la liaison avec les plaques de plomb à lui tout seul, provoquant batteries à l'auto-décharge progressivement au fil du temps.
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