Spécifications pour une Yamaha RD350

Le RD350 est une moto à deux temps refroidi par air 347cc qui a été produite par la Yamaha Motor Corporation de 1973 à 1975. La RD350 a connu un immense succès au cours de ses années de production à la fois comme une moto de route et une machine de course sur route compétente. La moto a finalement été remplacé en 1976 par une version plus grande, la RD400, avant Yamaha a pris sa retraite le RD-série en 1979. Avec de nombreux exemples bien entretenus disponibles sur le marché aujourd'hui, une RD350 reste un choix populaire pour les collectionneurs et les coureurs de moto vintage. Cadre et suspension

Les RD350 est doté d'un cadre de berceau en duplex en tube d'acier, dans lequel une paire de tubes vers le bas s'étend au-dessous de la tête de direction et les boucles sous le moteur afin de créer un berceau. Avant suspension a été fourni par une paire de fourches télescopiques de 34 mm tandis que des amortisseurs jumeaux à trois voies réglables suspendus au bras oscillant arrière. Pour les roues, la RD350 a été équipé avec du fil à rayons 3 x 18 po x 18 pouces à l'arrière des roues avant et 3.5. L'angle d'inclinaison de la tête de direction de 27,5 degrés et un sentier pouces généreux 4.2, combiné avec un empattement de 52 pouces, offrant, caractéristiques maniabilité, mais stable.
Freins
< p> Contrairement aux modèles Yamaha précédentes, la RD350 a été équipé d'un frein à disque hydraulique de style avant. Le double piston de l'étrier est monté sur la fourche à droite et saisit une (10,51 pouces) rotor de frein en acier de 267mm. L'étrier est actionné par un maître-cylindre sur le guidon droit. Un 178mm classique (7 pouces) seul avant-chaussure frein à tambour est monté sur la roue arrière.
Moteur et transmission

La RD350 a été alimenté par un parallèle deux temps moteur bicylindre refroidi par air, qui a utilisé un alésage 34mm et course 54mm pour créer un déplacement de 347cc. Le moteur a été évaluée avec un taux de compression de 6,6:1 et a été revendiqué pour créer un maximum de 39 chevaux à 7500 tours par minute. Contrairement aux moteurs à deux temps précédents utilisés sur les anciennes motos Yamaha, la RD350 en œuvre clapets dans l'admission du moteur. Ces clapets unidirectionnels empêché le mélange d'air et de carburant d'être soufflé en arrière à travers l'apport et élargi la gamme de puissance de la RD350, la plage de régime du moteur qui a fourni la quantité maximale d'énergie utilisable. Le moteur transmet le pouvoir par un engrenage, transmission d'embrayage six humide. La roue arrière est entraînée par un lien 92, 530 chaîne de commande de pas activée par un pignon avant de 16 dents et un pignon arrière de 40 dents.
Fuel Systems

carburant était qui s'est tenue dans un gallon réservoir de carburant de 3,2 acier et a été envoyé à une paire de 28mm Mikuni VM carburateurs. Huile deux temps, qui est généralement pré-mélangée au carburant, a été injecté dans le carburateur par un système de graissage automatique de Yamaha, ce qui élimine la nécessité pour les combustibles pré-mélangées en désordre. Le système de graissage automatique a été tirée par l'arbre d'entrée de la transmission et a été alimenté par un réservoir d'huile séparé.
Electrical Systems

La RD350 a été alimenté par un système électrique de 12 volts, l'alimentation à partir d'une batterie de 5,5 ampères-heure. Un stator à aimant permanent puissance générée tant que le véhicule est en fonctionnement, la recharge de la batterie. Le système d'allumage du moteur est basée sur des rupteurs mécaniques, qui s'ouvrent à intervalles prédéfinis et déclenche l'allumage coils.The moto a été lancé par levier coup.