Usure anormale des pneus de moto

Pneus moto assurent la liaison cruciale entre le vélo et la surface de la route. La surface de contact des pneus peut être très petite, seulement de quelques centimètres, et la traction est facilement diminuée par l'usure de la bande de roulement du pneu. Usure anormale indique un problème avec le véhicule ou le style de conduite, et la cause devrait être corrigée pour éviter des conditions de conduite dangereuse et, changements de pneus coûteux fréquentes. Porter

faible pression des pneus basse pression permet au pneu de se déformer et faire une surface de contact plus importante que prévu. Forte usure ou des éraflures sur les deux côtés du pneu dans le tiers externe de la bande de roulement et l'usure de la lumière dans le tiers médian indique que la pression faiblesse persistante des pneus. Faible pression des pneus conduit à une mauvaise manipulation dans les coins, diminue la capacité et excessive, usure inégale des pneus de freinage.
Haute pression Wear

haute pression du pneu se déforme le pneu en ce qui en fait trop rond et dur pour maintenir la surface de contact de taille convenable. Surgonflage provoque le centre du pneumatique au contact de la surface de la route irrégulièrement, ce qui provoque le tiers central de la bande de roulement à l'usure beaucoup plus rapide que les autres. Cette condition réduit traction et provoque une conduite dure et conduit à des changements de pneus fréquents. S'assurer que tous les pneus sont gonflés aux recommandations du fabricant.
Usure excessive

usure sévère lors de la troisième centrale de sa bande de roulement en dépit de la pression des pneus peut être causée par des techniques de conduite inappropriées. Exécution épuisement professionnel ou «fumer les pneus" peuvent porter un pneu énormément, en supprimant bande de roulement du centre du pneu arrière. Excessivement freinage brutal peut provoquer le pneu de glisser sur la route, provoquant des taches planes en raison de l'usure localisée sur cet instrument. Méplats peuvent affecter la maniabilité et l'équilibre des pneus, et peuvent diminuer la force de surface de contact en raison de saut du pneu.
Scuffs unilatéral

roue avant défectueuse provoque un décalage le vélo à pencher vers un côté plus que l'autre. La loi de contre-braquage contre cette force amène la roue avant de frotter sur la surface de la route. Éraflures et à l'usure sur un côté de la bande de roulement de pneumatique indique un problème de décalage. Disposer les entretoises dans l'axe avant d'ajuster compenser avec une jante de magnésium. Ajustez les rayons pour déplacer le pneu jante par rapport au moyeu de régler le décalage sur lacé (rayons) jantes.
Le Scuffs Diagonal

éraflures qui apparaissent en diagonale à travers la la bande de roulement du pneumatique arrière indiquent une condition hors-alignement. Un désalignement de l'essieu arrière, commandé par les dispositifs de réglage de l'essieu arrière, provoque la roue arrière de se déplacer en permanence à une distance de la ligne de centre de la course, ce qui provoque la roue arrière pour frotter sur la surface de la route. usure est considérablement accéléré si le pneu est hors de l'alignement, et la manipulation devient difficile, en particulier dans les virages ou dans des conditions glissantes.