Visuellement, le 2008 KLR 650 est radicalement différent des modèles précédents, intégrant un carénage nouvellement conçu pour protéger le conducteur contre les éléments et un seul phare influencé par Ninja 650R du sport moto de Kawasaki. Le 2008 KLR 650 fonctionne sur un cadre à double berceau, avec un seul tube descendant s'étendant à partir du bas de la colonne de direction qui se sépare en deux berceaux qui supportent le moteur par le bas. Le châssis est en acier à haute résistance tubulaire, similaires aux cadres utilisés sur KX-série des motos hors route de Kawasaki. Un berceau amovible, qui soutient le coureur, facilite l'accès au carburateur de la moto, boîte à air et la suspension arrière. La direction est commandée par un dirt bike style guidon monté directement à la borne supérieure de la fourche. Un empattement total de 58,3 pouces, combiné avec une tête râteau de direction de 28 degrés et 4.4 pouces de piste, fournir une gestion stable à la fois sur et en tout-terrain.
Suspension
La suspension avant du 2008 KLR 650 a été mis à niveau vers un, Fourche télescopique de 41 mm plus épais de l'année précédente 38 mm Fourches, avec le débattement des roues réduit de 9,1 pouces à 7,9 pouces. Bien débattement de la roue a été réduit, la nouvelle configuration de fourche réduit flex et a fourni plus de stabilité dans les virages serrés. La suspension arrière a été fourni par Uni-Track de suspension mono-choc de Kawasaki, qui a offert précontrainte sur cinq positions de réglage et détente. L'amortisseur arrière est relié à un bras oscillant en aluminium nouvellement conçu, avec une section transversale en forme de D pour une rigidité supplémentaire.
Roues et freins
La fourche avant 2008 KLR 60 est équipé d'un seul mm de rotor de frein en forme de corolle 280 et d'un double-piston hydraulique d'étrier de frein. Le système de freinage arrière est constitué d'un seul rotor 240 mm disque de style et une hydraulique étrier double piston. Les 650 rouleaux KLR sur un front de 21 pouces et roue arrière de 17 pouces, à la fois, avec des rayons 4 mm plus épais que sur les modèles précédents afin de mieux résister à la flexion dans des conditions extrêmes.
Moteur, Transmission et Fuel Systems
651cc à refroidissement liquide puissances moteur à quatre temps de 2008 KLR 650, avec double arbre à cames en tête (DACT) qui opèrent quatre soupapes du cylindre unique. Kawasaki affirme que près de 40 modifications ont été apportées au moteur, y compris le calendrier came, système d'équilibrage et système de refroidissement. Bien que 100 x 83 mm alésage et la course du moteur ont été retenus à partir des modèles précédents, la compression a augmenté de 9,5 à 1 à 9,8 à 1. Un plus grand radiateur apporte un gain de 20 pour cent l'efficacité du refroidissement, ce qui permet un niveau plus élevé de la température du moteur cohérents lors d'un voyage à vitesse d'autoroute. Transmission de l'embrayage humide intégrée du moteur emploie cinq vitesses et utilise une liaison 106 chaîne 520-pitch O-ring. La chaîne est entraînée par un pignon moteur 15 dents et un pignon de la roue arrière 43 dents. Le carburant est logé dans un réservoir de carburant en acier de 6,1 litres, qui alimente le moteur via un Keihin CVK40 carburateur.
Electrical Systems
L'édition 2008 KLR 650 est alimenté par un système électrique de 12 volts, tirant son énergie d'une batterie de 12 ampères-heure. La batterie est rechargée par un stator 17 ampères /système d'alternateur, mise à niveau de l'unité de 14,5 ampères du modèle précédent, il donne un supplément de 36 watts pour alimenter les accessoires, tels que les poignées chauffantes et d'appareils de navigation GPS. L'éclairage est assuré par 55 watts ampoules halogènes H7 double - l'un servant de feux de croisement, l'autre la grande poutre. Le système d'allumage de la KLR 650 utilise un allumage à décharge de condensateur entièrement transistorisé (CDI) au feu des bougies.
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