Comment faire pour dépanner un roi de route qui tire vers la gauche

L'alignement des roues sur un Road King est beaucoup plus important à la manipulation et à la sécurité que celui d'une voiture. Une condition out-of-alignement est particulièrement dangereux dans les freinages brusques ou tourne sur une moto à deux roues. Un pneumatique est très usée à un cadre courbé ou un ensemble de fourche avant peut également provoquer une traction dans une direction. Toutes ces situations peuvent être dangereux et faire pour un cavalier malheureux. Instructions
1

élever la moto avec l'ascenseur. Placer la moto au point mort. Tourner le guidon tout droit et inspecter la fourche avant pour un alignement correct en maintenant la règle de règle sur les tubes de fourche. Glissez-le vers le haut et vers le bas des tubes. Rechercher des changements d'angle entre le haut et le bas du tube. Regardez les tubes de fourche droite du côté des irrégularités. Remplacez les fourches, si vous en trouvez.
2

Mesurer la distance entre le haut de la roue avant et la fourche de chaque côté. Le pneu doit être à égale distance de chaque tube. Sinon, le centre de la roue est plié et la roue doit être remplacé. Inspectez le pneu arrière pour une usure inégale et remplacer si nécessaire.
3

mesurer la distance entre le bras oscillant de la roue des deux côtés. Arrivée au niveau du côté avant du moteur du bras oscillant. C'est la cause la plus courante pour une traction dans un Road King. Le pneu doit être exactement égale distance de chaque côté ou le pneu n'est pas en cours d'exécution en ligne droite. Si c'est le cas, desserrer le gros écrou d'axe et tourner les ajusteurs de roue derrière l'écrou de tirer le pneu arrière pour ajuster l'angle du pneu.
4

Regardez le bras oscillant côté de l' grand écrou d'essieu ou de la tête de boulon de l'autre côté. Vous verrez des marques comme sur une règle. Chaque côté doit être la même. Toujours vérifier auprès de la règle après avoir effectué un ajustement juste pour être sûr que le pneu est parfaitement droite. Si un réglage latéral est positionné dans le pneu se déplace vers le côté et à l'inverse de l'autre réglage. Une fois l'ajustement est parfait, serrer le gros écrou d'axe en toute sécurité et insérez la goupille fendue.