La Honda Nighthawk 1991, formellement identifié comme le CB250, faisait partie de la famille CB250 qui peut être retracée à 1968, lorsque le 250 a remplacé le Superhawk CB72. Le modèle 1991 appartient à la famille Honda 250cc 1982-2008 Nighthawk. La moto est un vélo de base de Honda et a peu changé au cours de sa vie. Le Nighthawk 250 est un cousin de la même taille Honda Rebel 250 vélo cruiser personnalisé.
Spécifications
Le moteur Nighthawk 1991 était un 234cc double, quatre temps, moteur refroidi par air. Son alésage et de la course étaient 2.086 x 2.086 pouces et a présenté deux soupapes par cylindre. Il a généré 20 chevaux et 13,3 livres-pied de couple. Power a été transmise par une boîte de vitesses à cinq rapports. Les pneus, avant et arrière, mesurer 16 pouces de diamètre, et les tambours de frein avant et arrière étaient 5.11 pouces. Les freins à disque sont pas offerts sur les modèles américains. Le siège mesuré 29,3 pouces du sol, et l'empattement de la moto est de 56,3 pouces. La moto pesait 291 livres.
Caractéristiques
Il y avait peu de fonctions disponibles sur la 250cc Nighthawk. Le compteur de vitesse sur le dessus du réservoir de carburant était le seul indicateur disponible sur le modèle 1991, mais il présentait un totalisateur journalier. Un pod de bord chrome était muni de feux "idiot", les lampes rouges de base qui s'allument lorsque certaines fonctions de la moto sont en cours d'utilisation. Les feux allumés lorsque la moto était au point mort, la béquille latérale a été déployé et les feux feux de route ou les clignotants étaient en usage. Il y avait un blocage de direction mais pas de verrouillage de l'allumage. Sous le siège verrouillé étaient le compartiment de stockage et de la boîte à fusibles. Le Nighthawk a été offert seulement dans "Passion Red", et ses seuls graphiques ont été l'argent "Honda" et le nom "Nighthawk" sur le côté du réservoir de carburant.
Performance
Le Nighthawk a été équipé d'un réservoir de carburant de 4,2 litres et a eu une économie de carburant de 68 MPG. Le 1991 250 Nighthawk traité exceptionnellement bien dans des conditions de circulation serrés, et son phare unique fourni plus de suffisamment de lumière pour une conduite nocturne. La boîte de vitesses à cinq rapports a eu une vitesse surmultipliée se cogner la vitesse de la Honda à 85 MPH sur l'autoroute, mais un carburateur de taille inférieure a rendu le travail du moteur dur. Les freins à tambour aussi étaient insuffisantes pour arrêter le pouvoir dans les situations d'urgence. Il est curieux que Honda ne propose pas de freins à disque pour le marché nord-américain alors qu'ils ont été offerts en Europe et en Australie.
Bottom Line
La Honda Nighthawk 1991 était immensément vélo populaire pour toutes les bonnes raisons. Il a atteint le kilométrage de gaz phénoménal, manipulé raisonnablement bien aux vitesses d'autoroute et offre assez de bases pour en faire un respectable, mais pas spectaculaire, VTC. Il n'a jamais égalé le Rebel Honda 250 comme une promenade sexy, mais c'était un bon point A au point B véhicule.