Les caractéristiques d'une Yamaha 1100 Virago moto spéciale de 1996

Riche en histoire, de petite taille et à prix abordable, de 1996 Yamaha 1100 Virago spécial était une option digne pour ceux qui s'intéressent à une moto de croisière. La version 1100cc était le plus grand des Viragos faites en 1996. Puissance dans chaque rapport, éléments en chrome et une focalisation sur appel cruiser classique fait cette moto un choix potentiel pour toute personne intéressée à des randonnées à travers les aventures de la ville ou animée sur les routes rurales grands ouverts. Histoire

Yamaha a créé sa première moto en 1955, lorsque la 125 YA-1 est entré en production au Japon. Cinq ans plus tard, Yamaha a commencé à vendre des motos aux Etats-Unis. En 1981, le premier croiseur V-twin refroidi par air, la Virago 750, a frappé le marché. En 1996, une version 1100cc de la Virago donné motocyclistes davantage d'options.
Moteur

1063cc refroidi par air, simple tête-cam, 75 degrés V- Double moteur alimenté de 1996 Virago 1100 spécial. A, transmission arbre à cinq vitesses, 62 chevaux de pointe et 62,7 lb-pi. de couple à 3000 tours par minute déplacé la moto rapidement à des vitesses d'autoroute. Ryan Cousineau, de Motorcycle.com, a examiné le 1996 1100 Virago spécial et dit: "Tout simplement le vélo a plus qu'assez de puissance -. Tout le temps Tournez l'accélérateur, à tout moment, n'importe quelle vitesse, et la moto tire avec impatience. "
Handling & Spécifications Taille

Conçu pour les longues randonnées, la manipulation à basse vitesse et une ergonomie confortable, les spécifications de taille joué un rôle important sur la façon dont le Virago moto cruiser effectuée. Le Virago spécial a une hauteur d'assise de 28,1 pouces, un empattement de 60 pouces et sans gaz, pesait £ 487. Ryan Cousineau, de Motorcycle.com, a déclaré ceci au sujet de la manipulation: «Le comportement de la Virago est aussi bon que vous attendez d'un croiseur à empattement long." Freins à double disque de serrage rotors forés ont ralenti la roue avant. Un frein à tambour ralentit la roue arrière.
Esthétique

têtes lisse chrome balayé vers l'arrière, relié au chrome échappement double. A la lumière frontal unique, ratissé-out fourches avant et un groupe de la jauge de chrome exposés ont donné la spéciale un appel classique Virago. Il y avait une gamme d'options de rechange Yamaha Virago disponibles pour le spécial, notamment un pare-brise - qui ne sont pas venus stock et c'était une bonne idée pour tous ceux qui avaient prévu de se rendre sur l'autoroute - Pochette de fourche monté outil, sacoches, chrome embrayage couverture, cuir manches de levier et un porte-paquet arrière.
Attention

Selon Motorcycle.com, les pneus Bridgestone exedras qui sont venus actions sur le Virago spéciale de 1996 a permis à l' blocage des roues sous la pression de freinage doux, ce qui a augmenté les chances d'un dérapage. Ce croiseur avait le pouvoir qui - couplé avec de mauvais pneus - potentiellement conduit à des problèmes de sécurité quand il n'est pas monté avec soin. Gardez à l'esprit, la Virago spécial était un croiseur surface-rue, conçu pour rouler à faible vitesse. Il ne gère pas comme une moto de sport ou d'une moto de tourisme serait à grande vitesse.