Suzuki a commencé à l'idée de la fabrication de moteurs à deux temps en quantités massives. Le T500 est un modèle qui a été fabriqué de 1968 à 1975. Il a comporté un moteur qui était de 46 chevaux à 6000 tours par minute. Le moteur était un moteur de 492 cc qui pesait 187 kg et plafonné à 105 mph. Il était de faible puissance et a obtenu à peu près 30 à 40 mph.
Comparaison de prix
La principale raison pour laquelle le T500 était si populaire --- considérant que les moteurs deux temps sont moins puissant que les autres moteurs 4 temps --- était le prix. Depuis deux coups offert moins, en ce qui concerne le moteur et accessoires de vélo, ils ont été vendus à un prix inférieur. Le marché de la moto a longtemps été dominé par les motos qui ont été considérés comme des «vélos de luxe» par la plupart des gens, cependant, lorsque le T500 a été produit, il était disponible à un plus large éventail de personnes. Le prix varie approximativement de 500 $ à 1750 $.
Cobra
Le Cobra est le modèle original de la T500. La production a commencé en 1968, elle contenait un style japonais des années 60 qui avait une "pastèque" du réservoir de carburant de style combiné avec un siège en velours et un petit empattement court. Ce modèle original a été le début de la tendance en popularité à deux temps. Le Cobra originale a été souvent comparé à quatre coups en raison de sa performance, mais c'était beaucoup moins cher et plus léger.
Titan
Le Titan est le prochain modèle de la T500 qui a été produite. Le modèle Titan présentait plusieurs changements à son prédécesseur, le Cobra. Les changements les plus évidents sont à l'apparition. Le réservoir de carburant a été converti en un grand et encombrant style japonais à une conception britannique qui était beaucoup plus petite. Le réservoir garde-boue, couvercle latéral et le pétrole ont également été redessiné. Les amortisseurs arrière ont exposé ressorts et de nouveaux bars, des instruments et des barres d'appui ont été fabriqués. Le Titan est une version beaucoup plus flashy de la T500 que ne l'étaient les précédentes versions.
Versions alternatives
De 1971 à 1975, il y avait plusieurs versions différentes de la T500 qui étaient construite. Le T500R a été produite en 1971 et a inclus le métal badge "Suzuki" qui est resté sur toutes les futures versions de la moto. Le modèle 1973 K incluait une plus grande boîte d'huile --- autour de 1400 cc. Le modèle K est pratiquement identique à tous les modèles futurs, qui comprenait le L et les modèles de M.
