Spécifications pour la Triumph Rocket moto

D'abord publié en 2004, la Triumph Rocket III croiseur placé beaucoup de disques au pouvoir, dont la plupart des gens effrayés. Kevin Ash, un contributeur à Telegraph.co.uk, dit le Rocket III 2004 "[était] le marché comme étant plus rapide que la Yamaha R1 Superbike à 100 mph, avec une vitesse de pointe de plus de 140 mph et plus de couple au ralenti d'une Suzuki Hayabusa à pleine discussion (Ref2). " Les modèles 2010 ont augmenté augmenté appel de croisière avec un nouveau modèle, les accessoires supplémentaires et une augmentation de ride-capacité par rapport aux modèles 2004, mais que l'amour du couple 2294cc ne seront pas mis au repos. Histoire

En 1902, le fabricant britannique moto Triumph a produit sa première moto de série après avoir relâché le 2.25bhp "No1", qui était basé autour d'un cadre de bicyclette renforcée. En 2004, la série de moto Triumph Rocket a été libéré et est devenue la première moto de série au monde à aller au-delà de la marque du moteur 2 litres. En 2008, la Rocket III est venu en trois modèles différents, chacun équipé d'un moteur 2294cc
Types

Il existe quatre modèles de la Rocket III:. La fusée norme III, l'édition Touring, l'édition classique et l'édition Roadster. En 2010, les éditions du Tourisme et Roadster sont les seuls disponibles. Le Touring charnières de l'édition autour de motards qui aiment cruiser confortablement de longues promenades avec un passager potentiel. Le Classic Rocket III et éditions de roadster bénéficient couple massif et une accélération extrême pour une moto cruiser-rated.
Modèles 2008

Chacun des trois modèles de 2008 ( Rocket III, Touring et Classic) avait un moteur à refroidissement liquide, double-frais généraux-came inline-trois cylindres 2294cc. La Rocket III - avec pour base un PDSF de base de 14 999 $ - 704 lbs pesé. avec du gaz et produit 140 ch à 6000 rpm et 147 pied-livres. de couple à 2500 tours par minute. L'édition Touring eu un PDSF à partir de 16,999 $ qui est passé à 17 299 $ et a dû peinture deux tons. L'édition classique a un PDSF de 15,699 $ et axé autour de l'ergonomie "laid-back", comme indiqué par Triumph, et a eu des performances identiques que la Rocket III.
Modèles 2009
< p> Les mêmes modèles à partir de 2008 reportée à 2009. La Rocket III, édition Touring et Classic Edition ont également les mêmes performances que les modèles 2008, respectivement.
Modèles 2010

L'édition de Rocket III Roadster publié pour la première fois en 2010. Triumph étiqueté en disant: «[Le] Roadster se déplace hors du territoire cruiser pure et transcende dans celui de la rue ultime combattant de muscle." Le Roadster est disponible en gris métallisé ou noir mat. PDSF pour le Roadster est 13,999 $. Propulsé par un moteur inline-trois cylindres 2294cc, qui produit 146 ch à 5750 tours par minute et 163 lb-pied. de couple à 2750 cc, les freins de roadster avec Nissan étriers fixes à quatre pistons équipés d'un système Nissan de freinage antiblocage (ABS) à l'avant et Brembo à deux pistons étrier flottant avec Nissan ABS à l'arrière. Rempli de gaz, le Roadster 2010 pèse £ 807.

Pour ceux qui s'intéressent à Touring, l'édition Touring de Rocket 2010 est livré en standard avec un phare, porte-bagages, dosseret passager réglable, réglables supports de repose de la route, pare-brise Roadster, auxiliaire lampes, sissy-bar de libération rapide et améliorations esthétiques comme des miroirs ovales percés. PDSF pour l'édition Touring 16,999 $ 17,299 $ ou, avec de la peinture deux tons. L'édition Touring ne vient pas en standard avec un système de freinage anti-blocage. Pesant £ 869. rempli de carburant, l'édition Touring produit 105 ch à 6000 rpm et 150 pied-livres de couple à 2000 tours par minute.