Harley-Davidson performances du moteur

Harley-Davidson sont généralement conçus comme des croiseurs route ouverte avec les moteurs V-twin à deux cylindres massifs. Harley-Davidson utilise l'ingénierie de la vieille école. La société équipe ses motos avec des moteurs comportant un vilebrequin avec une seule broche, et dispose ensuite les deux pistons reliés à la broche par l'intermédiaire des bielles de chaque piston. Cela donne à la moto de sa signature inégale son rauque au ralenti qui se développe en un rugissement lorsque le papillon est ouvert. Contexte

Le look, le son et la performance de la Harley-Davidson est demeurée constante depuis l'enfance de la Milwaukee, Wisc. société basée. C'était un important fournisseur de motos militaires pendant les guerres mondiales I et II. Harley-Davidson a trébuché mal quand il a tenté de rivaliser avec les motos japonaises légers dans les années 1970, selon Powerpassion.nl. Il s'en tirent moins bien lorsque la société a été vendue à American Machine and Foundry (AMF), qui rationalisé la production, mais aussi fait des motos inférieures par rapport aux importations japonaises. La société a rebondi, il a été vendu en 1981 à un groupe d'investisseurs et le petit-fils du co-fondateur de la société
moteur Evolution

Harley-Davidson s'est appuyé sur l'. même concept d'ingénierie entre 1936 et 2003 avec les 45 degrés de base, moteur V-twin refroidi par air. Il ya deux moteurs qui sont relativement récents ajouts à la gamme Harley-Davidson. L'évolution a fait ses débuts en 1984 en tant que modèle 1340cc et a continué en 2010 avec des déplacements 883cc et 1200cc. Le moteur Revolution a été lancée en 2001 et les pouvoirs du Harley VSRC. La Révolution est un moteur 1130cc Harley rare qui est refroidi par liquide au lieu de l'air refroidi. Le moteur 1584cc reste le moteur de cruiser standard.
Softail Performance

2010 Heritage Softail Classic rend hommage aux racines est avec un style rétro, mais le port séquentiel électronique injection de carburant pour fournir du carburant à un moteur 1584cc V-Twin contrebalancée Twin Cam. La puissance est transmise via une transmission à six vitesses. Maniant 92 livres-pied de couple, la force de torsion généré pour donner la moto de son accélération, le Softail Heritage obtient 35 mpg en ville et 54 à cheval sur l'autoroute. Il peut accueillir confortablement atteint 110 mph sur la route sans trop d'effort.
Confort est tout

L'édition 2010 Road King FLHR dispose également d'un moteur 1584cc V-Twin à atteindre 110 mph, même si cela prend plus d'effort que le Softail. Sa consommation de carburant est pratiquement identique à la Softail de, mais offre juste un peu plus de couple à 93 livres-pied. L'empattement de la Road King est un pouce plus court que le Softail à 63,5 pouces, mais pèse une lourde £ 775. comparativement à 730 lb-du Softail. poids. La force de la Road King, c'est qu'il peut atteindre 70 mph sur l'autoroute sans effort grâce à la transmission à six vitesses. Mais le poids de la Road King est son ennemi parce qu'il travaux à haute vitesse.
Sportster agressif

2010 Harley-Davidson XR 1200 Sportster peut retracer ses origines à vélo de saleté course, mais toujours ressembler à millésime Harley. Le moteur est un moteur à injection refroidi par air Evolution 1200cc V-twin avec couple nominal à 74 livres-pied. Il obtient 38 mpg en ville et 53 à cheval sur l'autoroute. La vitesse de pointe est de 125 miles par heure, mais il est difficile de naviguer en toute sécurité ce genre de vitesse sur une période relativement courte vélo avec un empattement de 59,8 pouces et un poids de seulement £ 562. Bien qu'elle dessert ainsi que d'un croiseur, ses racines dirt bike en faire un meilleur banlieue.