La Honda XR650L été introduit en 1993. La moto de classe dual-sport a attiré l'attention après ses solides performances dans la course Baja 1000, qui oppose les cavaliers contre une course d'endurance éprouvante dans la péninsule de Baja, comme indiqué par Topspeed.com. Entre 1993 et 2000, le XR650L était disponible dans Shasta blanc avec du bleu ciel, Shasta blanc avec du bleu Capri et Shasta blanc avec Uranus violent. Ce n'est qu'en 2000-2009 que Honda a également inclus la société marque déposée rouge et schéma de couleur blanche.
Moteur et transmission
Propulsé par un 644cc, simple arbre à cames en tête , quatre temps moteur, Honda a réussi à produire 61,2 chevaux à 6750 tours par minute et 64 Nm à 5500 RPM. Honda a choisi un moteur à carter sec refroidi à l'air en raison de l'augmentation de la garde au sol, plus petite taille et l'élimination du carter d'huile. Breveté Radial quatre soupapes Chambre de combustion de Honda a augmenté la puissance à remonter les pentes raides, manœuvre sur de gros rochers et d'accélérer la circulation. Selon Honda, un système d'allumage 12 volts couplé avec un bouton-poussoir démarrage électrique et de s'étouffer diminué la probabilité de démarrages lents dans de mauvaises conditions météorologiques ou à froid. Un taux de compression 8,3:1, alésage de 100 mm et 82 mm de course a permis une vitesse de pointe d'environ 110 MPH selon Topspeed.com. La transmission à cinq vitesses filé une chaîne # 520 à joints toriques de plus de 15 dents du pignon dans le 45 dents du pignon avant et à l'arrière.
Suspension et châssis
A l'arrière, Honda brevetée Pro-Link Showa suspension réglable, construit à partir d'un seul ressort, amortisseur unique et Progressive Linkage, un confort accru avec 11 pouces de débattement potentiel de roue. Honda comprenait un air réglable mm à axe déporté cartouche Showa 43 également avec réglage d'amortissement, ce qui a entraîné 11,6 pouces de voyage. Le cadre en acier semi-double berceau contribué à réduire le poids de l'ensemble XR supermotard et augmentation de la manutention dans doux pour surfaces dures.
Freins
Freins avant et arrière à disque et rotors forés ont contribué à maintenir le poids vers le bas pour une performance accrue ralentissement dans diverses conditions météorologiques. Les freins avant incorporés étriers à deux pistons pour augmenter la puissance de freinage dans la boue ou dans la rue.
Dimensions et spécifications techniques
Avec un poids humide (plein de gaz ) de 346 livres, le XR650L est maniable, mais pas la lumière. Une grande partie de l'augmentation de poids est due à la phares, clignotants, feux de freinage, indicateur de vitesse et démarreur électrique nécessaire pour une utilisation légale sur la route. Contrairement à la rue seulement motos, la garde au sol de 13 pouces, l'empattement de 57,3 pouces et le râteau 27 degrés a permis à cette supermoto maniabilité hors route. Sans cavalier, le siège supplémentaire rembourré, motocross d'inspiration a été de 37 centimètres du sol. La chambre principale du réservoir de carburant occupaient 2,8 pour gallons d'essence jumelé avec une chambre de réserve 0,6 gallons pour les longues randonnées.
