Comment faire pour dépanner une Harley-Davidson Softail système de charge 2003

Le déclic d'un démarreur est le premier indice que la batterie de votre 2003 Harley-Davidson Softail moto a été évacuée au-delà de l'opération. Même une pile neuve peut être évacuée à la quasi-épuisement sans l'aide du système de chargement de la moto pour reconstituer sa charge. Mais, traquer la cause d'une défaillance du système de charge prend une bonne quantité de travail de détective, car les problèmes peuvent être liés à l'stator de la moto, régulateur de tension ou les deux. Prenez votre temps, tout en testant le système électrique pour éviter donnant tout ce qui pourrait aider votre déterminer la bonne ligne de conduite. Choses que vous devez
multimètre
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1

Déposer la selle de la moto pour accéder à la batterie. Grâce à un jeu de multimètre à la gamme RX1, tester la charge de la batterie. Réglez la sonde rouge du multimètre sur la borne positive de la batterie en premier, suivie par la sonde noire sur la borne négative. La batterie doit avoir un minimum de 12,5 volts. Rechargez la batterie à l'aide d'un chargeur d'entretien si la tension de la batterie est inférieure à 12,5 volts avant de passer à l'étape suivante.
2

Tournez le commutateur d'allumage à la position «ON» et démarrer le moteur. L'utilisation d'un multimètre réglé sur la gamme RX1, tester à nouveau la tension de la batterie tout en ouvrant légèrement la manette des gaz pour augmenter la vitesse du moteur à 3000 tours par minute. La batterie doit indiquer une tension de charge minimale de 14,3 volts.
3

Situer le régulateur de tension sur le front du moteur entre le bas des tubes du cadre. Inspecter visuellement le régulateur en cas de dommages ou de corrosion, en particulier autour de la zone de montage du régulateur de tension. Remplacez le régulateur s'il ya des signes évidents de dommages.
4

Débranchez le régulateur de tension du stator sur le côté gauche du moteur. Utilisez un ensemble de multimètre à la gamme RX1 pour tester le régulateur, en plaçant la sonde noire sur la borne négative de la batterie. Touchez la sonde rouge à chacune des broches du régulateur de tension. Une lecture de tension sur les broches signifie que le régulateur est endommagé, remplacez-le immédiatement.
5

utilisant l'autre moitié de la prise de déconnexion sur le moteur, tester le stator de la résistance. Utiliser un multimètre réglé sur la gamme RX1, plaçant les deux sondes rouges et noires sur chacun des axes du stator dans le bouchon. Les broches doivent avoir une résistance de 0,1 à 0,2 ohms. Remplacer le stator si la résistance est inférieure à 0,1 ohms.
6

Déplacez sonde noire du multimètre à partir de la fiche du stator au carter du moteur. Remplacer le stator si vous rencontrez une résistance indiquée par le multimètre.
7

Vérifiez sortie de courant alternatif du stator à l'aide d'un jeu de multimètre à 30 volts en courant alternatif. Branchez la sonde rouge à une broche de la prise du stator et la sonde noire à la borne correspondante sur la fiche du régulateur de tension. Démarrez le moteur et prendre note de lecture de la tension du multimètre. Idéalement, le stator devrait produire un courant alternatif de 32 à 40 volts au ralenti. Remplacer le stator si la lecture de tension est inférieure à 32 volts.