Garer la moto et laisser refroidir pendant au moins 1 heure. Retirez le carénage de cylindre sur le côté droit du moteur, en tirant sur les pattes de fixation du carénage sur les rondelles en caoutchouc du moteur.
2
l'aide d'une clé Allen 6 mm, enlever le boulon de la prise de l'arrière du le support de siège de passager. Retirez les boulons sur les deux côtés de la sangle de maintien du siège du passager avec une clé Allen de 8 mm et tirer le siège loin de la moto. Soulevez les côtés de la face avant légèrement et retirer les boulons de socket à des coins de la sécurité à l'aide d'une clé Allen de 8 mm. Soulevez l'arrière du siège et tirez à l'vers l'arrière de la moto pour le supprimer.
3
Retirez le boulon de la base du réservoir de carburant avec une douille de 12 mm . Soulever le réservoir de carburant à la hausse. Pressez le collier de serrage de la conduite de carburant pour le desserrer et retirer la conduite de carburant de la soupape de carburant. Débranchez le connecteur électrique de l'indicateur de vitesse à partir de l'installation électrique de la moto. Tirez le réservoir de carburant à l'arrière de la moto et le mettre de côté.
4
Retirer le couvercle du trou de calage du côté droit du moteur, à l'aide d'une clé Allen de 5 mm pour enlever les boulons de prises de le périmètre de la couverture. Retirez le bouchon de synchronisation avec une douille de 12 mm.
5
Retirer le tuyau d'alimentation en air et la vanne du cylindre arrière, en utilisant une douille de 10 mm pour enlever le boulon de séjour de la valve sur le dos du cadre. Enlevez les capuchons de réglage de la soupape de deux cylindres.
6
place une douille de 17 mm sur le boulon de vilebrequin dans le trou de timing. Repérez la marque "FT" sur le pignon d'entraînement primaire du vilebrequin. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire avec votre douille de 17 mm jusqu'à ce que la marque "FT" est aligné avec l'encoche de l'index sur le côté droit du trou de timing. Secouez la clé à douille doucement de gauche à droite pour vérifier mou dans les culbuteurs - un peu de mou doit être présent. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour un tour complet avec votre clé à douille, et de réaligner la marque s'il n'y a pas de mou.
7
Vérifiez l'admission et le jeu des soupapes d'échappement à l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer du centre de la soupape de sortir. La soupape d'admission doit avoir un dégagement de 0,15 ± 0,02 mm, la soupape d'échappement doit avoir un dégagement de 0,30 ± 0,02 mm. Retirez la jauge d'épaisseur.
8
desserrer l'écrou de blocage de la vanne avec une clé de réglage de la soupape Honda et tourner la vis de réglage dans le sens horaire pour réduire le dégagement, si nécessaire. (Tourner la vis de réglage vers la gauche pour augmenter la clairance.) Contrôler le jeu des soupapes à nouveau avec une jauge d'épaisseur. Faire les ajustements nécessaires, et serrer le contre-écrou de la vis de réglage avec une clé de réglage de la soupape Honda.
9
Utilisation de la prise de 17 mm, tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la marque "RT" sur l'unité principale engrenage est alignée avec l'encoche de référence sur le côté droit de l'orifice de distribution. Vérifier et régler les jeux de soupape du cylindre arrière comme indiqué précédemment.
10
Remonter la moto dans l'ordre inverse du démontage.
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