refroidissement liquide 1,084 cc à quatre cylindres, accident vasculaire cérébral, le moteur boxer quatre-style avec deux soupapes par cylindre pouvoirs les années 1980 Goldwing GL 1100. Il dispose d'un trou de 3 pouces et d'AVC de 2,4 pouces et un ratio de 9,2 à 1 de compression avec la livraison de carburant d'un réservoir 5,02 gallon par un système de carburateur conventionnel. Honda a chuté le système d'allumage de points en faveur d'un allumage électronique. Il brandit 83 chevaux. Une transmission à cinq vitesses avec arbre de transmission fournit la puissance aux roues.
Chassis
Le cadre est spacieux pour le conducteur et le passager avec un empattement de 63,2 pouces, ce qui est près de 3 pouces de plus que 1979 Goldwing GL 1000. Le GL 1100 a un poids trottoir global de 694 livres. Le vélo est assis sur une roue Comstar 110/90-19 avant, ce qui est un pouce de diamètre plus grand que le modèle GL 1979 1000. Roue arrière Comstar les années 1980 GL 1100 est légèrement plus petit que l'avant au 130/90-17. Les freins avant sont des disques double 9.1 pouces de diamètre et l'arrière est un seul disque 9,8 pouces. La suspension avant est une fourche assistée par air réglable avec 5,8 pouces de débattement de roue avant. Une fourche oscillante du bras amortit l'arrière, ce qui est plus longue que la GL 1000 et est en partie responsable de l'empattement plus long. L'extrémité arrière possède des amortisseurs réglables. La fourche arrière a 3.14 pouces de voyage, selon Moto Profi.
Performance
Honda a refusé depuis la création de la Goldwing en 1975 pour installer un kit de tourisme complet sur ses vélos. La politique a changé en 1980, lorsque les concessionnaires Honda ont dit qu'environ 80 pour cent de tous les randonneurs Goldwing étaient équipés de carénages de rechange, sacoches et des troncs. Honda a également reconnu que la concurrence de la Kawasaki Z 1300 et Yamaha XS 1100 a été forte. Non seulement cela a conduit Honda à introduire l'autoroute pleine s'équiper, mais aussi pour améliorer ses capacités de conduite. Une nouvelle suspension pneumatique assistée altéré la performance du vélo de randonnée. Les fourches air-assistés à l'avant pourrait prendre jusqu'à 21 livres. par pouce carré de l'air et les amortisseurs arrière pourrait prendre jusqu'à 42 psi. Les nouvelles capacités psi, combinées à une réduction du poids global de près de 20 livres. par rapport au modèle GL 1000, a permis à la moto pour mieux gérer les courbes sinueuses. Il a également fait un tour plus confortable. La Honda Goldwing GL 1100 peut atteindre 0 à 60 mph en 5,5 secondes avec une vitesse maximale de 119 mph. Il atteint le quart de mile en 12,4 secondes. Il obtient une moyenne de 40 mpg.
