Comment faire pour résoudre Recharge d'une batterie sur une Harley-Davidson Fat Boy

Le système de charge sur une Harley-Davidson Fat Boy se compose de la batterie, le régulateur de tension, le stator /rotor et le faisceau de câblage. Dépannage ce système signifie généralement vérifier les composants individuels pour le bon fonctionnement. Heureusement, il ya des paramètres bien établis afin de déterminer le composant défectueux. Dépannage du système de charge d'un Fat Boy peut prendre un temps considérable, surtout si un connecteur défectueux est à blâmer. Prévoyez de passer d'une à trois heures cette tâche. Choses que vous devez
multimètre de volts, d'ampères et ohms
Chargeur de batterie
problème Light | 10 mm ouvert clé
schéma de câblage
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Batterie
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Test de la tension de la batterie avec un voltmètre. Une batterie complètement chargée devrait lire 13 volts.
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Charger la batterie pendant quelques heures avec un chargeur de batterie, puis laissez-le reposer pendant une à deux heures. Testez à nouveau la batterie avec un voltmètre. Si la lecture n'est pas au moins 12,8 volts, rechargez la batterie pendant 10 heures.
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Remplacer la batterie si la tension se lit encore au-dessous de 12,8 volts ..
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Apportez la batterie à un magasin local de pièces d'automobiles d'avoir un test de charge effectué. Ce test est généralement libre et peut éliminer la batterie comme source d'ennuis. Ont le test de charge effectué si la batterie passe le test de tension.
Voltage Regulator
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Vérifiez que le régulateur est propre et a une bonne connexion pour le carter moteur. Inspecter le régulateur pour la corrosion.
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Débranchez le régulateur du carter moteur.
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Touchez une sonde d'une lumière trouble à l'affaire du moteur et l'autre à un épingler sur la fiche du régulateur. Si la lumière brille après avoir touché deux broches, puis le régulateur est mauvais.
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rebranchez le connecteur du régulateur. Démarrez le moteur et tourner le moteur à 3000 RPM. Avec le moteur s'emballent, mesurer la tension aux bornes de la batterie avec un voltmètre. La lecture devrait être de 13 à 15 volts. Si la mesure est en dehors de cette plage, remplacer le régulateur.
Stator /rotor
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Éteignez le moteur.
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Débrancher la fiche du régulateur du carter du moteur. Mesurer la résistance entre le carter moteur et chaque trou de la douille de stator avec un ohmmètre. La lecture doit indiquer aucune continuité. Toute lecture autre que cela indique un stator à la terre et endommagé.
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mesurer la résistance entre les deux trous dans la prise stator avec l'ohmmètre. La lecture devrait s'inscrire entre 0,1 à 0,2 ohms. Une lecture différente indique un stator endommagé.
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démarrer le moteur. Rev la moto jusqu'à 2000 RPM. Mesurer la tension à travers les trous de la douille de stator avec un voltmètre. La lecture doit être 32 à 40 volts en courant alternatif. Une lecture moins que cela indique un stator /rotor endommagé.
Câblage
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Éteignez la moto, y compris toutes les lumières et les accessoires.
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Débrancher la borne négative de la batterie avec un 10 mm clé à fourche.
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Mesurer la consommation de courant sur la batterie avec un ampèremètre entre la borne négative de la batterie et la batterie négative câble. La lecture doit être inférieure à 3 milliampères.
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Utilisez l'ampèremètre et un schéma de câblage du moteur pour retracer le flux de courant au composant défectueux si la consommation de courant sur la batterie dépasse 3 milliampères.