Comment régler la vanne sur un VTX 1800

Contrôle et réglage du jeu aux soupapes dans une Honda VTX 1800 S moteur est un élément important du maintien de la moto et ne doit pas être négligé. Cependant, la difficulté apparente d'ajuster avec précision la distance entre les soupapes - et les arbres à cames qui se déplacent eux - peut apparaître au-delà des niveaux de compétence de la plupart des propriétaires VTX. Honda, cependant, a mis en place une méthode de réglage de la vanne qui peut être suivie relativement facilement. Un certain degré d'aptitude à la mécanique et la familiarité avec votre moto est une exigence absolue, il ne faut pas commencer ce travail, sauf si vous êtes convaincu que vous pouvez finir. Les choses dont vous aurez besoin
12, 17 et 19 prises de
mm Clé à douille
4 mm clé Allen
Jauge d'épaisseur 10 mm
clé
plat tournevis
Afficher Plus Instructions
1

Dévissez le bouchon de protection à l'arrière du siège avec une douille de 12 mm. Dévissez les boulons sur les côtés du siège avec une clé Allen de 4 mm. Retirez le siège. Retirez les caches latéraux au large des rondelles en caoutchouc du cadre.
2

Dévissez le boulon sur la base du réservoir de carburant, à proximité des rails de siège, en utilisant une douille de 12 mm. Ascenseur de la base du réservoir de carburant vers le haut pour accéder à la pompe à carburant dans le réservoir. Débrancher le connecteur électrique noir à partir de la pompe à carburant. Tirer le tuyau de retour de carburant de la pompe à carburant sur le fond de la cuve. Dévisser l'écrou d'étanchéité de la conduite de carburant principal à partir de la pompe à carburant, à l'aide d'une douille de 12 mm. Tirez le tuyau de carburant de la pompe de carburant. Tirez le réservoir de carburant vers l'arrière de la moto pour libérer le réservoir à partir des patrons de montage du châssis.
3

Dévissez les boulons près de l'avant et de réglage du cylindre arrière couvre avec une douille de 12 mm. Tirez sur les couvertures de réglage et les joints toriques au large des cylindres pour accéder aux vannes et aux experts de la vanne.
4

Dévissez les boulons de les carters de distribution, sur le côté droit du moteur, à l'aide d'un mm Allen 4 clé. Retirez le couvercle du port de synchronisation pour accéder au bouchon du vilebrequin. Dévissez le bouchon avec une douille de 19 mm. Localisez le «FT» et les marques «RT» sur le côté de l'engin principal du vilebrequin, juste à côté du boulon de vilebrequin.
5

tourner le vilebrequin dans le sens horaire, en utilisant une douille de 17 mm pour tourner le boulon de vilebrequin, jusqu'à ce que le "FT" marque est aligné avec le pointeur d'index sur le côté gauche du port de synchronisation.
6

Prendre une mesure de la distance entre les soupapes et les dispositifs de réglage, à l'aide d'un jauge d'épaisseur. La soupape d'admission droit doit avoir un dégagement de 0,13 + /- 0,02 mm, tandis que la soupape d'échappement gauche doit avoir un dégagement de 0,32 + /-. .02 Mm
7

Insérez le bon calibre d'épaisseur entre la vanne et le dispositif de réglage de soupape, de 0,13 mm pour la soupape d'admission et de 0,32 pour la soupape d'échappement. Desserrez les écrous des ajusteurs de avec une clé de 10 mm. Tourner les vis de réglage dans le sens horaire pour diminuer le jeu des soupapes et vers la gauche pour augmenter le jeu aux soupapes, à l'aide d'un tournevis plat. Arrêtez-vous lorsque la jauge d'épaisseur peut être retiré d'entre les soupapes et les experts avec une légère résistance. Serrer les écrous des ajusteurs de avec une clé de 10 mm.
8

tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le "RT" marque est aligné avec le pointeur d'index sur le côté gauche du port de synchronisation, en utilisant un 17 mm douille. Répétez l'étape précédente sur le cylindre arrière pour inspecter et ajuster les valves du cylindre arrière. Prenez note que la soupape d'admission sera sur la gauche, avec la soupape d'échappement sur la droite.
9

Remonter la moto suivant l'ordre inverse de la dépose.