Problèmes avec les motos BMW

Bien que BMW a la réputation de produire des produits de qualité, il ya toujours des problèmes liés à une machine high-tech. Motos BMW auront rappelle de temps en temps. Avec rappels ya d'autres problèmes que les clients ont découvert, si les problèmes de maintenance ou de sécurité, que BMW a pas rappelés. Comme pour toute autre pièce d'équipement, en sachant que ces questions vous aideront à devenir un coureur plus instruits. Rappelle

motos BMW ont eu des rappels de temps en temps. Les rappels sont annoncés officiellement par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Les freins et les systèmes hydrauliques dans le 2007 à 2009 BMW R et K 1200 séries ont connu un tel rappel. BMW a découvert que les éventuelles vibrations, tout en conduisant, pourraient entraîner de la fatigue sur la conduite de frein qui pourrait conduire à l'éclatement de la conduite de frein et les fuites. En fin de compte, cela pourrait conduire à un échec complet de frein. Autres rappels comprenait la série R1200 GS pour modèle-années 2006 à 2008 pour l'étanchéité insuffisante autour de l'unité de commande de la pompe à carburant. BMW avise les propriétaires de rappels pertinents à leurs modèles.
Main les problèmes de la Garde

La BMW R 1200 GS a un problème avec protège-mains tournant librement, indépendamment de combien ils sont serrés. Le problème a été réduit à la plupart R 1200 GS et GS Adventure modèles de 2005 à 2007. À la suite de cette question, les protège-mains peuvent tourner suffisamment pour qu'ils appliquent une légère pression sur l'embrayage et levier de frein avant. Les modèles GSA nouvelle GS 2007 et ont deux pièces protège-mains avec un support de montage mise à jour qui empêche la rotation. Selon WebBikeWorld.com, la question a été présenté à BMW, mais il n'y a pas eu de rappel.

Huile Utiliser

motos BMW ont la réputation d' prenant au moins 20.000 miles à briser dans le moteur. Par conséquent, le passage à une synthèse ou une huile synthétique mélange permettra de prolonger la période de rodage du moteur. Il est suggéré d'attendre après 20,000 miles pour passer à un mélange synthétique. BMW recommande également que l'huile qui est fabriqué par BMW, disponible directement chez le concessionnaire. Il a également été constaté que mettre de l'huile synthétique dans le lecteur final de motos fabriquées avant 1991 aboutit à la fuite d'huile par le joint d'entraînement final sur le bras oscillant. Rester avec de l'huile non synthétique permettra d'éliminer ce problème.