Différence entre rigide et Softail

vélos de rue avec les moteurs de combustibles joints donné lieu à l'invention des premières motos faites avec des cadres rigides. Ces premières motos ont été simplement conçu, composé d'un châssis robuste, un moteur, un guidon, les freins fonctionnent et un ensemble de roues. En 1958, Harley Davidson a introduit sa première conception du châssis softail appelé le Duo-Glide. Dès lors, Softail ont été différenciés des cadres rigides. Le terme softail a été officiellement adopté et utilisé pour décrire n'importe quelle moto possédant suspension arrière. Road Dynamics
manipulation de moto

se réfère à la quantité de contrôle une moto des expériences de rider tout en manoeuvrant sa moto. Cadres rigides, aussi appelé semi-rigides, ont une mauvaise manipulation, car ils n'ont pas de suspension arrière (le composant qui amortit les bosses de la route et stabilise l'image). Softail avez une suspension arrière et, par conséquent, ont de bien meilleures caractéristiques de maniabilité.
Construction à vendre

Hardtails avoir moins de pièces mobiles que les Softail. Par exemple, depuis hardtails n'ont pas la suspension arrière, l'essieu se monte directement sur le cadre. Moins de pièces mobiles signifie moins de problèmes d'entretien puisque il existe un potentiel plus faible pour les dysfonctionnements des composants.

Coût

Softail sont généralement plus chers, car ils comprennent plus de technologie dans le forme d'amortisseurs, bras oscillants et autres gadgets de style moderne. Hardtails sont construits pour les traditionalistes nostalgiques, qui aiment une conception plus primitive. Hardtails sont généralement moins chers parce qu'ils sont construits à partir de composants minimes, de style après les motocyclettes légères, les plus élémentaires du début des années 1900.