moderne Harley Davidson Dyna Glide Street Bob a été produit comme un retour aux vélos bobber qui est devenu populaire après la Seconde Guerre mondiale. Ces motos étaient des restes de la guerre et ont été équipés de matériel militaire comme des caisses de munitions et des montures de fusil. Les gens dépouillés vers le bas pour un usage civil et le terme «bobber», dans les milieux de moto, est venu à signifier un vélo qui a été épurée à l'essentiel strict minimum.
Le Low Rider
Harley Davidson d'abord offert le modèle Low Rider en 1977 comme une réponse à une tendance à la personnalisation à l'époque. Les amateurs de moto ont été personnalisation de vélos eux-mêmes, ajouter des sièges surbaissés, guidons pull-back et des suspensions à profil bas. Harley Davidson a capitalisé sur cette tendance en proposant une moto d'usine avec des caractéristiques similaires.
Similitudes
modernes Riders Low and Bobs Street sont à la fois de la ligne Dyna, ce qui leur donne beaucoup de points communs, comme leur grand taille, le style, la puissance, l'instrumentation et le châssis. En outre, les deux motos ont une faible hauteur de selle à environ 25 à 26 pouces, ce qui en fait un choix populaire auprès des femmes, des hommes plus courts ou ceux qui veulent un siège surbaissé avec une apparence personnalisée.
Différences
avec les deux motos de la ligne Dyna, les différences se situent principalement dans le style. Fidèle à son histoire de bobber, le Street Bob adopte une approche plus minimaliste que ne le fait le Low Rider, avec moins d'accessoires et chrome. Le Low Rider est plus ergonomique, son guidon pull-back étant plus facile à atteindre que "singes" cintre guidon de la Street Bob. Le coureur caractéristiques chevilles faibles montés à l'avant route (repose-pieds) alors que le minimaliste Street Bob n'en offre pas.
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