Le tuyau ou des tuyaux où les gaz d'échappement passé d'abord quitter le moteur est appelé l'en-tête ou en-têtes. Chaque cylindre aura un ou plusieurs tuyaux d'échappement. La taille et la conception des en-têtes sont critiques pour l'écoulement d'admission /échappement du moteur. Les systèmes d'échappement de performance complètes remplacent les têtes, ce qui augmente leur débit. Slip-on utiliser les systèmes collecteurs d'origine.
Échappement Pipes
sur toute la longueur du système d'échappement, y compris les en-têtes et embout d'échappement, est parfois considéré comme le "tuyau d'échappement." Plus précisément, les routes du tuyau d'échappement d'échappement de la tête à l'embout d'échappement ou silencieux. Les tuyaux d'échappement affectent aussi le flux du moteur. Une fois que vous augmentez le débit dans un domaine, comme la tête, vous obtiendrez peu ou pas de résultats si l'échappement est étouffée dans un autre domaine. Donc, si vous faites le flux de tête mieux, le tuyau d'échappement doit accueillir le plus grand débit de profiter de l'en-tête de la performance. Systèmes complets peuvent remplacer le tuyau si c'est restrictive. Slip-On systèmes utilisent le tuyau boursier.
Embouts d'échappement
embouts d'échappement servent à étouffer le son. Ils ont également une incidence sur les caractéristiques de puissance du moteur. En stock systèmes d'échappement, la pointe d'échappement est la partie la plus restrictive de l'échappement. Slip-on systèmes seulement remplacer la pointe d'échappement. Ils n'augmentent pas le débit du tuyau d'échappement ou de tête; ces éléments restent Stock
Looks
motos sont largement regarde autour.. Avec des performances de la moto dépassant largement la capacité d'un pilote à utiliser tout cela dans la rue, en ajoutant la performance à une machine déjà haute performance est souvent fondée uniquement sur l'esthétique. Dans la plupart (mais pas tous) des systèmes, le regard d'un système d'échappement de rechange, plein n'est pas significativement différente de celle d'un système de valeurs. La grande différence dans le département regards vient de l'embout d'échappement qui se change dans les deux systèmes. Mais si l'esthétique est votre principale motivation, slip-ons livrera pour moins cher.
Son
Le regard d'un système d'échappement n'est pas la seule esthétique. Les amateurs de voitures et de motos savent aussi bien un moteur bien réglé quand ils l'entendent. Mais ils ne peuvent pas l'entendre si elle est complètement étouffé. Si elle est complètement étouffée, ce n'est pas aussi haute performance comme il pourrait l'être. Slip-on systèmes va considérablement modifier la note d'échappement de votre moteur pour moins d'argent.
Coût
La différence de coût entre un système d'échappement complet et un slip-on échappement est généralement supérieure à la performance supplémentaire acquise par un système complet.
Valeur
La valeur descend à votre motivation. Si vous voulez un peu plus de siège-de-la-pantalon pointe, une grande sonorité et un look unique, un slip-on le système d'échappement fera l'affaire. Si vous ferez piste jours, les courses ou tout simplement la plus performance que vous pouvez obtenir, acheter le meilleur système d'échappement complète, vous pouvez vous permettre. Il faudra sans doute regarder mieux que des actions, aussi.
Performance
Les gains de performances sont très variables. Votre gain de performance dépend aussi de la façon dont "coulait" le moteur de l'action est. Si elle a un échappement restrictive, vous pouvez avoir des gains énormes. Si c'est bon, pour commencer, vous ne pouvez gagner de 2 à 3 pour cent de puissance avec un slip-on. Un système complet débutera près de 10 pour cent.
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