le stock des ressorts de fourche sur le KLR650 sont mous et peuvent causer la plongée inutile lors du freinage. Pour rigidifier les fourches, remplacer les actions des ressorts de fourche à ressorts enroulés progressivement. Cela aidera à éliminer la plongée, et également fournir une meilleure maniabilité hors route. Lors du remplacement des ressorts, vous pouvez également passer à l'huile de fourche plus lourd poids, comme 10wt ou 15 wt, pour offrir une résistance supplémentaire à la plongée.
Remplacer Balancer tendeur de chaîne
Un point commun de défaillance de la KLR650 qui pourraient avoir besoin d'être remplacé est le tendeur de chaîne d'équilibrage. Cette partie est souvent désigné comme le «machin». défaillance du tendeur peut amener le moteur à saisir. Même si le tendeur ne manque pas, les ressorts qui s'y rattachent peuvent se briser, causant une usure prématurée du moteur.
Pneus Remplacer
pneus pour la KLR650 sont généralement donné un sur la route par rapport au nombre off-road pour décrire le style de conduite pour laquelle le pneu a été conçu. Par exemple, un pneu de 20/80 est conçu pour 20 pour cent sur route et 80 pour cent une utilisation hors route, et aura une bande de roulement beaucoup plus agressif qu'un pneu 90/10, qui est conçu principalement pour une utilisation urbaine. Choisir le bon pneu pour un style de conduite particulier permettra d'améliorer les performances de votre cheval KLR650.
Radiateur de refroidissement Modification
KLR650 dispose d'un moteur refroidi par eau qui dépend du flux d'air à travers le radiateur pour maintenir la température du moteur de devenir trop chaud. Le radiateur carénage permet de diriger le flux d'air de refroidissement dans le radiateur. Afin de maximiser le flux d'air, un insert en caoutchouc ou en mousse peut être fixé entre le radiateur et le carénage qui permet de bloquer l'espace entre les deux. L'élimination de cet écart réduit la température de fonctionnement global du moteur et permet de produire la longévité du moteur.
Carburateur T-Modification
KLR650 est conçu pour fonctionner hors route . Parfois, cela signifie avoir à traverser un passage à l'eau. Un stock KLR650 possède un tuyau d'évacuation qui est acheminé depuis le carburateur vers le bas de la moto. Si ce tuyau est bloqué par l'eau, la KLR650 calera. Pour éviter cela, un tuyau secondaire doit être installé par épissage d'un tuyau en plastique "T" dans le tuyau original et le routage du tuyau secondaire sous le siège.
