1983 Yamaha Virago XV920 minuit Spécifications et Histoire

Le 1983 Yamaha Virago XV920 est minuit dans la catégorie cruiser de motos. Il est devenu l'un des Yamaha motos les plus populaires et a été vendu dans les cylindrées de 125 à 1100 cc. Lorsque la Virago a été introduit, il a révolutionné le genre de croiseur qui avait été dominée par Harley-Davidson, et également Indien, depuis des décennies. Beaucoup de propriétaires Virago du passé et du présent éloge de la moto pour son design efficace, look attrayant et pratique. Histoire

XV920 Virago est l'un des Viragos originales, comme la vente de la XV920 a commencé en 1981. Mais c'était la 750 Virago qui a été le premier mis en production, au début de 1981. À la fin des années 1970, le directeur de la planification /Moto du produit Yamaha Ed Burke a commencé à concevoir un croiseur qui deviendra plus tard la Virago. Sa conception a cherché à combiner l'apparition d'un croiseur mesure avec le coût, la fiabilité et la commodité d'une moto de série. Le Virago était basée sur le XS650. En 1982, Yamaha introduit une XV920 qui a comporté CYCOM écrans à cristaux liquides. En 1983, Yamaha a commencé à vendre le XV500. La même année, la Virago XV920 est devenu disponible comme le Minuit, qui présentait l'équilibre d'or et toute la peinture noire sur le vélo, et un moteur noir.
Spécifications

XV920 dispose d'un moteur à quatre temps refroidi par air bicylindre en V, avec un allumage électrique. La capacité de carburant est 5,8 gallons. Le moteur 920cc a une puissance maximale de 65 ans. Le 1983 XV920 a une transmission à 5 vitesses à prise constante, et c'est la première moto construite avec une suspension arrière à mono-amortisseur. Il a une longueur d'environ 89 pouces, une largeur de 36 pouces, une hauteur de 46 pouces, un empattement de 60 pouces et une garde au sol de 5,5 pouces. Pour améliorer encore la pratique de la moto, Yamaha a construit le XV920 avec un guidon peut être ajusté entre 26 et 28,8 pouces. Le poids sec est livré dans un peu moins de 500 livres. Frein avant sur le modèle arbre d'entraînement sont un seul disque, tandis que le modèle à entraînement par chaîne, ils sont à double disque, freins arrière sur les deux modèles sont tambour. consommation de carburant se situe entre 36 et 49 mpg, et la vitesse maximale est de 108 mph.
production

En augmentant l'alésage des cylindres en 1984, le XV920 Virago est devenu le XV1000. La ligne Virago a duré jusqu'à la fin des années 1990 et 2000. Selon le site officiel Yamaha, la Virago est devenu le V-Star et série Road Star, qui sont toujours en production aujourd'hui. 2007 a été l'année dernière Yamaha Virago le produit, la 250 a été la dernière à fabriquer, et en 2008, il a rejoint les autres Viragos et est devenu un V-Star of
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