À des vitesses supérieures à celles utilisées dans un parking vous n'avez pas «diriger» une moto dans le sens habituel du changement de direction des roues. Au lieu de cela, vous appliquez une pression sur le au guidon dans la direction du virage, provoquant la moto se pencher dans le virage. Cette technique est souvent considéré comme contre-braquage. De nombreuses références à contre-braquage compliquer l'explication. Autrement dit, à countersteer une moto vous poussez à droite pour aller à droite et pousser à gauche pour aller à gauche.
Mise Technique
Il ya plus à faire un tour sur une moto que de pousser sur le guidon. Parce que le vélo sera en mouvement, vous devrez gérer la vitesse ainsi que le maigre de la moto. La Fondation pour la sécurité des motos recommande un processus en quatre étapes, lent, Look, presse, Roll
LENT:. Réduire la vitesse avant d'entrer dans une courbe ou en faisant un virage à une intersection. Vous pouvez réduire la vitesse en fermant l'accélérateur, les freins, rétrogradez, ou une combinaison des trois
look:. Tournez votre tête pour regarder dans le virage ou une courbe à l'endroit où vous voulez aller. La moto ira là où vous regardez
presse:. Presse sur le guidon dans la direction de la courbe ou d'un virage
rouleau:. Ouvrez l'accélérateur suffit à maintenir ou augmenter légèrement la vitesse. Cela permettra de garder la moto stable dans le virage en augmentant la traction de la roue arrière.
Changement de vitesse Technique
Une moto a une transmission manuelle qui vous contrôler par le biais de l'embrayage et le levier de changement de vitesse. Tirez dans l'embrayage et commencer la moto. Appuyez sur le levier de vitesses avec la boule de votre pied gauche pour mettre la moto en première vitesse. Lentement, laisser sortir l'embrayage jusqu'à ce que la moto commence à avancer. C'est ce qu'on appelle la «zone de friction." Lentement continuer à laisser sur l'embrayage et commencer à ouvrir lentement l'accélérateur pour augmenter le régime moteur jusqu'à ce que vous ayez complètement sorti de l'embrayage. C'est ce qu'on appelle "le glissement de l'embrayage" et il vous permettra de contrôler avec précision la puissance du moteur à la roue arrière et commencez en douceur.
Vous utilisez la même technique de base lors du passage vers le haut dans les rapports supérieurs pour augmenter la vitesse ou rétrograder pour ralentir ou arrêter la moto. Assurez-vous que vous allez assez lentement quand vous rétrogradez afin de ne pas provoquer le vélo pour embardée ou dérapage. Lorsque vous êtes arrêté à une intersection que vous devez garder l'embrayage tiré avec la moto en première vitesse afin que vous puissiez sortir rapidement si nécessaire.
Freinage Technique
Pour arrêter votre moto vous actionner le frein avant avec votre main droite, le frein arrière avec votre pied droit, et l'embrayage avec la main gauche. Le frein avant sur presque toutes les motos fournit 70% ou plus de la puissance de freinage. Toujours utiliser les deux freins pour ralentir pour en courbe et à confier le vélo à un arrêt complet.
Throttle Technique
utilisation lisse du gaz va vous aider à garder le contrôle de votre moto. Ouverture rapide de l'accélérateur (l'équivalent de "plancher it" dans une automobile) va provoquer l'extrémité arrière de la moto à se branler autour. Motos arbre d'entraînement se déplace sous l'application de l'accélérateur alors que la chaîne ou à courroie vélos seront s'accroupir. Le plus puissant de la moto et la plus agressive de la manette des gaz est appliqué, le plus violemment la moto réagira. Accélération et de décélération en douceur vous de garder le contrôle.
