Le double V, déplace des moteurs à quatre temps 996 centimètres cubes et développe 110 chevaux à 9000 rpm et 70,8 livres-pied de couple à 7000 tours par minute. Honda a fait le plus gros carburateur et soupapes d'admission dans l'histoire de Honda. Les grandes soupapes d'admission et le carburateur donnent le vélo une vitesse de pointe de 158 miles par heure, mais diminue la consommation d'essence. Les couples de moteur avec une boîte de vitesses à six rapports et est refroidi par un système de refroidissement liquide en utilisant des radiateurs montés sur le côté au lieu des habituels montés à l'avant. Honda a déclaré que le côté de montage évite le problème des «zones mortes» rencontrés en face de montage.
Le cadre, le système de suspension et pneus
Le moteur joue un rôle actif dans la stabilité et la rigidité de la moto. Honda n'a pas laissé tomber le moteur dans le châssis comme une charge pour être remorqué, il a fait partie de la trame. Les bras oscillants arrière boulonner directement sur le moteur. Cela permet d'économiser du poids et utilise la rigidité intrinsèque du moteur d'ajouter à la stabilité de la moto. Le Super Hawk utilise une cartouche de fourche HMAS de 41 mm pour la suspension avant et un Pro-Link HMAS monoamortisseur à l'arrière. Le pneu avant est un radial 120/70ZR-17 et l'arrière est 180/55ZR-17 radial.
The Basics
Le vélo a un empattement de 56,3 pouces, une garde au sol de 5,1 pouces, une hauteur d'assise de 56,3 pouces et un poids de £ 423,3. Le vélo utilise une transmission par chaîne, freins avant à double disque et freins arrière à disques simples.
