La WR250X et WR250R les deux ont une 250 cc, moteur quatre temps à quatre soupapes par cylindre. La WR250F a un moteur similaire, mais avec cinq soupapes par cylindre. Le XT250 possède une 249 cc à quatre temps moteur à un seul cylindre et quatre soupapes.
Tous les vélos ont un système de transmission finale par chaîne, ce qui signifie qu'une chaîne est utilisé pour transférer la puissance du moteur pour conduire la roue arrière. Le XT250 et WR150F avoir cinq vitesses et la WR250X et WR250R avoir six vitesses.
Tous les modèles 2011 utilisent des freins à disque. Un frein à disque est un disque métallique fixe qui est ralenti en appliquant une pression de plaquettes lorsque le levier de frein est tiré po
motos antérieures dans les classes WR250 et XT250 ont été fabriqués avant 2011.
2000
De 2000 à 2010, Yamaha a fait du sport TZ250, l'enduro TTR250 et les croiseurs, le V-Star et le Virago, avec des moteurs de 250 cc.
Le TZ250 sport style a 249 cc de cylindrée et un moteur bicylindre en V, ce qui signifie que les deux cylindres sont disposés selon un angle à l'autre. Le TZ250 est également à deux temps, ce qui signifie que les pistons prennent deux coups pour compléter un cycle moteur.
Le TTR250 enduro-style a 249 cc de cylindrée, un seul cylindre et est à quatre temps.
La Virago et V-Star croiseurs ont 249 cc de cylindrée, bouteilles V-twin et sont à quatre temps.
avant 2000
Avant 2000, Yamaha a fait un large éventail de motos avec des moteurs de 250 cc. Ces vélos de randonnée, prêt de vélos sportifs et motos d'enduro.
Les motos hors route étaient le DT250, le IT250 et le KS250. Le DT250 et le IT250 eu un seul cylindre et étaient à deux temps. Le DT250 eu un moteur 246 cc et le IT150 eu un moteur 247 cc. Le KS250 avait deux cylindres, cylindrée de 250 cc et était à quatre temps.
Le sport FZR 250 avait déplacement de 250 cc, était à quatre temps et a eu quatre cylindres disposés en ligne.
Les motos tourer fabriqués par Yamaha avant 2000 comprenaient la RD250, TDR250, SR250 et XS250. Le RD250 et TDR250 deux avaient déplacement de 250 cc, deux cylindres et étaient à deux temps. Le SR250 avaient déplacement de 240 cc, un seul cylindre et était à quatre temps. Le XS250 avaient déplacement 249 cc, deux cylindres et était à quatre temps.
