1993 Kawasaki ZZR 1100 Spécifications

En 1993, Kawasaki ZZR 1100 a été conçu pour être un vélo de sport. Le modèle 1100 C ZZR a été en production de 1990 à 1993, alors que le modèle D a été fabriqué de 1993 à 2001. Aux États-Unis, la ZZR 1100 a été désigné comme le ZX-11 Ninja. Prix ​​de détail suggéré par le fabricant pour une nouvelle ZZR 1100 était d'environ $ 10,000. Spécifications

La ZZR 1100 modèle Kawasaki D utilisé un moteur à quatre temps transversal refroidi par liquide, quatre cylindres. Le ratio de compression des cylindres est de 11 à 1, tandis que l'alésage et la course était de 76 et 58 mm, respectivement. Le moteur avait deux arbres à cames en tête, quatre soupapes par cylindre. Le système de carburation utilisé quatre carburateurs Keihin. Le système d'allumage est transistorisé tandis que le démarreur est électrique. Cette moto a été également l'entraînement par chaîne et avait une transmission à six vitesses. La puissance maximale est de 147 chevaux à 10.500 tours par minute tandis que le couple maxi est de 81 lb-pi à 8500 rpm. Le frein avant a utilisé deux disques de frein de 320 mm, tandis que l'arrière utilise un seul disque de 240 mm. La suspension a utilisé une précharge de 43 mm et rebondir fourches réglables à l'avant, tandis que la suspension arrière avait un mono-amortisseur réglable.
Dimensions

La Kawasaki ZZR1100 D était de 85 pouces de long, 28,7 cm de large et 47 pouces de haut. La hauteur d'assise est de 31 pouces, tandis que l'empattement est de 59 pouces. La garde au sol s'élève à 4,3 pouces, tandis que le rayon de braquage minimum était de 118 pouces. Le poids total de la moto était de 514 lb Des dimensions pour le pneu avant ont été 120/70 VR-17, tandis que la taille des pneus arrière était 180/55 VR-17. La capacité totale de carburant était de 6,3 gallons et la consommation moyenne de carburant est d'environ 40 mpg. La vitesse de pointe est d'environ 175 mph.

Caractéristiques et l'aspect

La Kawasaki ZZR 1100 D sélectionnée guidon bas et un siège incliné qui fusionne avec le réservoir d'essence à fournir le coureur ayant réduit la résistance au vent. Le carénage intégral complètement enfermé le moteur et inclinée vers l'avant coureur. Suite à la conception d'un vélo de sport, le cavalier se pencha en avant, au-dessus du réservoir de carburant, pour établir le centre de gravité vers l'avant de la moto. La ZZR 1100 D avait un tuyau d'échappement chromé flanquant les deux côtés de la moto. La ZZR 1100 D est disponible dans une large gamme de couleurs, y compris noir, rouge, argent, vert foncé, cramoisi et combinaisons de couleurs.