Spécifications relatives à la Kawasaki Drifter 1500

La Kawasaki Drifter 1500 fait partie de la série Vulcan de motos. Le Vulcan est l'une des lignes de croiseur de la société de motos, avec l'Eliminator. Le Vulcan est inspiré des anciennes indiennes et Harley-Davidson motos classiques des années 1930 et 1940. Le regard de la Drifter est surtout pour but d'évoquer les croiseurs indiennes de la fin des années 1940. La moto a été introduit aux États-Unis en 1999 et a été proposé comme une 800 cc moto ainsi qu'un 1500. Kawasaki a cessé d'offrir le Drifter en 2005. Moteur

The Drifter 1500 a eu un cc à quatre temps bicylindre 1470. The Drifter utilisé le fameux bicylindre en V, où les deux cylindres sont disposés dans une configuration en V. Autres vélos qui ont utilisé le V-twin étaient le chef indien, Scout et Powerplus, la Suzuki Boulevard, la Honda Shadow, Deauville et Transalp et la Yamaha Virago. C'était un huit soupapes, refroidi par eau, 90 moteurs pouce cube, avec un alésage et course de 4 pouces par 3,5 pouces. Couple était de 83,1 livres-pied à 2800 tours par minute, et il a eu un taux de compression de 9:1. The Drifter 1500 carburateur a été digitalement à injection de carburant, le premier jamais offert par Kawasaki pour un de leurs moteurs V-twin. Capacité du réservoir de gaz pour les Drifters 1999 et 2000 était de 4,23 gallons. Capacité de carburant a légèrement augmenté pour la 2001 à 2005 Drifter 1500, 5 gallons. Une transmission manuelle à cinq vitesses est standard, avec non pas un mais deux overdrive. Caractéristiques du moteur est resté le même tout au long de la course de la moto en 2005.
corps

The Drifter 1500 a eu un long regard sinueuse. Le vélo est venu avec de grandes ailes, les passages de roues profondes et des accents chromés. Empattement pour le Drifter 1500 était de 65,2 pouces. La moto avait un seul disque freins avant et arrière. Il n'y avait pas de réservoir de gaz de réserve pour les Drifters de 1999, si la moto est venu avec une lumière d'idiot à faible gaz. The Drifter avait une suspension douce, lisse et amortisseurs arrière assistées par air. «Presque aucune vibration passe à travers le guidon ou plancher", a déclaré un article sur les Drifters 1999 sur Motorcycle.Com. 1500 n'offrait pas de suspension arrière cachée, bien que le 800s petite vendus au Japon et en Europe a fait. Comme le moteur, les spécifications de l'organisme, pour Drifter est resté plus ou moins le même qu'en 2005.

Options

nombreux coureurs de vélo de croiseur comme leurs vélos peints en noir de base le meilleur, mais les 1500 Drifters est venu avec plus d'un choix de couleur. En plus de "bois d'ébène", les acheteurs aussi eu un choix de groseille profonde (1999), au plus profond vert turquoise et perle rodage beige (2000), oxblood (2001-2002), perle ivoire (2001), métallique rouge rubis (2003) et Galaxy Argent Type 2 (2004-2005). The Drifter 1500 avait également des options telles qu'un pare-brise, porte, garniture en cuir, sacs en cuir et dos se repose.