1998 Suzuki Bandit Specs

Selon Motorsport réseau, la Suzuki Bandit est un vélo "de la performance standard", un hybride conçu pour répondre coureurs qui voulaient un juste milieu entre le confort de vélos cruiser comme le typique Harley-Davidson et la vitesse brute des motos sportives comme la Suzuki Katana. Le design général reste fidèle à l'esprit d'une moto de sport, mais le crouch inclinée vers l'avant typique typique de ces conceptions est absent, remplacé par un siège croiseur de style. Il y avait trois grands modèles de Suzuki GSF Bandits commercialisés en 1998: 600, 1200 et, sur la plus petite extrémité, le GSF 250. Ils se différencient principalement par leur taille du moteur, mais il ya quelques autres différences. 1998 Suzuki Bandit GSF 250

Le GSF 250 est le plus petit de la ligne de Bandit avec un moteur à refroidissement liquide de 248 cc 4 temps, 4 cylindres. Il avait un alésage et course de 49x33 millimètres et un ratio de compression 12.5:1. Il plafonne à 45 chevaux à 14.500 tours par minute. Cela pourrait ne pas sembler beaucoup, mais c'est un vélo relativement léger à 387 livres. Le 250 est livré avec une transmission à six vitesses. Il a une garde au sol de 155 millimètres et une hauteur d'assise de 750 millimètres. Le moteur doit tourner au ralenti à environ 1600 rpm.
1998 Suzuki Bandit 600

La 600 avait une 599 cc, moteur 4 soupapes qui pourraient fournir 78 chevaux à conduire son corps 436 livres. Le moteur livré 39,8 livres-pied de couple. Il était refroidi à l'air, contrairement à la 250, et avait une vitesse de pointe de seulement plus de 127 miles par heure. Le ratio puissance-poids est 0,3939 puissance par kilogramme. Le siège était de 820 millimètres du sol
1998 Suzuki Bandit 1200

Le plus grand bandit sorti en 1998 a été le 1200, avec une plus grande 1.157. - cc, 4 soupapes, 98 chevaux du moteur. Cela lui a donné un ratio puissance-poids de 0,4 kilogrammes par cheval-vapeur, ce qui pourrait le mettre à une vitesse de pointe de seulement un ruban moins de 140 miles par heure. C'était aussi le plus lourd, pesant à £ 471,8, avant même les fluides ont été ajoutés. Le siège a été levé encore 15 millimètres au-dessus de 600 pour faire de la place pour le plus grand moteur. Selon son examen sur le réseau Motorsports, il pourrait voyager à environ 200 miles sur son réservoir de cinq gallons. Motorsports a fait l'objet à son inutilement volumineux (1,2 gallons) de réserve, toutefois.