La Triumph 1967 TR6C dispose d'un moteur à quatre temps, bicylindre parallèle. Le TR6C a environ 45 puissance au frein à 6500 rpm. Le taux de compression est de 9:1, et l'alésage et la course sont de 2,8 par 3,2 pouces. La principale différence entre la TR6C et TR6R est que le TR6C a un rapport de vitesse légèrement plus élevée, tandis que la marche au ralenti et en cours d'exécution, que la TR6R régulière. Le TR6C a quatre vitesses et est entraîné par chaîne. Le TR6C utilise également une bougie FE100 N3 Champion avec un écart de 0,02 pouces. La suspension avant utilise des fourches télescopiques avec deux ressorts hélicoïdaux de compression de la suspension de la charge tandis que la suspension arrière est un bras oscillant avec Girling ressorts hélicoïdaux combinés de suspension de charge. La batterie de la TR6C est de 12 volts. Les freins avant et arrière sont à tambour actionné.
Dimensions et fonctionnalités
Le TR6C a une longueur totale de 84 pouces, une largeur de 27 pouces et une hauteur de 38 pouces. Le poids total de la moto est de 363 livres. Le TR6C utilise un pneu avant légèrement plus grand que le TR6R - la dimension du pneumatique avant sur le TR6C est de 3,5 par 19 cm tandis que la roue arrière est de 4 à 18 pouces. La pression de gonflage recommandée est de 24 PSI dans les 25 PSI à l'arrière et avant. Le rapport d'engrenage est de 12,5 en première, en deuxième 8,6, 6 en troisième et en quatrième position 5 alors que le régime du moteur à 10 MPH est de 670. Pour réduire le poids de la moto pour courir en compétition, le TR6C a le réservoir de carburant réduite de 4 gallons 2,5 gallons tandis que le TR6R dispose d'un réservoir de 4 gallons.
Apparence et Equipment | Photos
La Triumph 1967 TR6C dispose d'un compteur de vitesse, compteur kilométrique, ampèremètre, compteur kilométrique et tachymètre. Le TR6C est équipé de tuyaux jumeaux élevés sur le côté gauche. Le bouton d'avertisseur sonore est située sur le côté gauche du guidon en même temps que l'interrupteur des feux de route. Le TR6C est le seul TR6 modèle pour comporter un bouton de l'amortisseur de direction pouvant basculer direction frottement en fonction de la qualité et de la rugosité du relief d'entraînement. Le TR6C a son commutateur de commande de carburant de la réserve au-dessous et à l'arrière du réservoir de gaz. Le TR6C était disponible en trois couleurs:. Brouillard vert, bleu et argent Riviera
