A 649 cc à deux cylindres, les pouvoirs du moteur à quatre temps du classique 650. Le moteur a un alésage respectif et la course de 81 mm et 63 mm et a un taux de compression de 9:1. Le moteur à cames en tête unique est refroidi à l'air et a la centrale de pilier de la 650. L'édition 2010 du classique 650 réalise une économie de carburant estimée à 49 mpg. Contribuer au look rétro de la classique 650 est le cas du moteur entièrement chromé. A l'intérieur, chaque cylindre dispose de ses propres ailettes de refroidissement et voyage à travers un arbre recouvert de céramique composite qui permet de réduire les températures de fonctionnement.
Suspension, de freinage et châssis
A l'avant de la suspension du classique 650 est une fourche avant télescopique offrant 5.5 pouces de voyage. La suspension arrière est monoamortisseur réglable qui fournit une évaluation globale de 3,9 pouces de voyage. Frein avant sur le classique 650 sont constitués d'un seul disque de 11,7 pouces de diamètre. Un diamètre frein à tambour 7,9 pouces offre sa puissance de freinage arrière. Intégré dans le châssis est un talon /pointe shifter et planches de rider en mode plein écran. Le châssis lui-même est construit en tubes d'acier de grand diamètre.
Physique Dimensions
une moto cruiser de style, le classique 650 a une période relativement longue empattement de 64 cm, avec une longueur totale de 96,5 pouces. Hauteur totale de la moto est de 43,5 pouces avec le siège placé à une hauteur de 27,9 pouces. Largeur hors tout du classique 650 est de 36,6 pouces. Le réservoir de gaz en forme de goutte d'eau a une capacité de 4,2 litres et sert de point de fixation pour l'indicateur de vitesse de la moto. En outre, le siège de la moto peut être soulevé pour révéler un coffre à casque.