HD Le moteur Harley-Davidson classique incorpore une conception à double cylindre travaillé par un vilebrequin installé sur une connexion unique à pistons.
Les modèles de moteurs plus anciens en HD production ont été les moteurs Flathead. Leur construction a commencé en 1929 et a duré jusqu'au milieu des années 1970. Le moteur incorporé un cylindre de base avec un trou dans la partie supérieure de la bougie d'allumage. Il était un peu au-dessus de 740 cc en taille et en a produit 22 chevaux.
Moteurs de andouille
ont commencé à apparaître dans les motos HD en vers 1936, mais n'a pas duré très longtemps. La production du moteur a été arrêté juste après la Seconde Guerre mondiale en 1947. Avec une taille de déplacement de 990 cc ou 1200 cc (il y avait deux options de moteur), la sortie de puissance oscillait entre 40 et 45, respectivement.
Le moteur Panhead apparu un an après l'arrêt du moteur Knucklehead, servant un modèle de remplacement. Le cycle de production a duré jusqu'en 1965. Le moteur est venu en deux tailles, 990 cc et 1200 cc, mais produit plus de puissance (50 et 55 ch respectivement) que son homologue andouille.
Moteurs SH
ont repris le manteau du moteur Panhead en 1966. Cette conception de moteur a fonctionné jusqu'au milieu des années 1980 comme un produit à succès. Le moteur a été produit dans une taille, 1200 cc, et expulsé 60 chevaux.
Le Big and Small V-Twins
La famille de gros moteurs V-twin , étant donné son nom à deux cylindres visant vers le haut à angle de 45 degrés, inclus la Flathead, Knucklehead l', le Panhead, Twin Cam et moteurs Evolution. La ligne de démarcation pour ce groupe étaient des moteurs qui ont atteint ou dépassé 1.000 cc en taille.
La petite famille de moteurs V-twin inclus tous les modèles de moteurs de l'alphabet (ceux qui sont désignés par une lettre plutôt qu'un nom), le Ironhead moteur et le moteur de l'évolution.
Twin Cam
Les moteurs Twin Cam sont venus en deux phases, les et les modèles 88 96. Les moteurs reflètent l'approche repensée de l'entreprise aux grands moteurs de vélo avec leur style, les systèmes refroidis à l'air distinctif et d'accéder rapidement au rendement à bas régime par minute niveaux.
Le Twin Cam 88s ont été produites à partir de 1999 jusqu'en 2006 . Ce modèle de moteur était 1.450 cc en taille.
Le Twin Cam 96 a vu son introduction en 2007. Le moteur utilise un système d'injection électronique. La taille du moteur est 1584 cc, un peu moins de 150 cc de plus que son prédécesseur Twin Cam.
La Révolution moteur
la phase la plus récente du moteur HD, la révolution incorporée expertise d'ingénierie allemande dans son développement. Conçu dans un projet commun avec Porsche, le moteur VR-1000 fournit un système à refroidissement liquide avec des cylindres de 60 degrés à angle V-twin. Les mesures de la taille du moteur dans à 1,130 cc avec une puissance de 115.
Le moteur de la Révolution d'abord vu la consommation publique dans les modèles de motos HD de 2002. En 2005, la Révolution a été améliorée grâce à un plus grand moteur mesurant 1.250 cc et produisant 123 chevaux. Ce moteur plus puissant est devenu le moteur standard par défaut pour la révolution motos HD après son introduction.
Pour ceux qui ont besoin quelque chose de plus grand, un moteur amélioré intitulé le Destructeur VRXSE livré une taille de 1.300 cc et produit plus de 165 chevaux.
