Spécifications en glucides pour la campagne 1994 Honda CR125 CR125 de l'

Honda était le plus petit des deux temps du Grand Prix motocross classe. Un seul deux temps à refroidissement liquide, le CR125 a été étonnamment rapide pour un si petit vélo, capable d'énormes éclats de accélération nécessaires à l'apurement de grands sauts de motocross. Excellente réponse à l'accélérateur est nécessaire, en particulier lors de la prise de grands sauts. Keihin

Alors que de nombreux fabricants japonais souvent utilisés glucides Mikuni, Honda se pencha vers Keihin de. En 1994, CR 125 utilisé le Keihin 36mm PJ15HA, parfois appelé «Keihin PJ 36». Il s'agit d'un seul carburateur 36mm, qui est plus grande que la plupart des carburateurs utilisés sur les motos 125cc, c'est, par exemple, de la même taille - mais pas modèle - carburateur utilisé sur plus lente montée en régime de Honda XR400R quatre temps

Conditions spéciales

motocross motos, de 1994 CR125 ont quelques besoins spéciaux. Si une moto prend sauts, ses changements d'orientation, si elle doit avoir un carburateur sympathique à ce besoin. Sinon, vous risquez de vous retrouver en vol sans carburant pour faire ajuster la position de la moto par blipping l'accélérateur ou de faire une transition en douceur en faisant rouler l'accélérateur lorsque vous atterrissez. Une autre considération est que les motos de cross tombent dessus plus souvent les vélos de la rue. Donc, ils ont besoin d'un carburateur qui peut résister à un peu d'abus. Le Keihin PJ 36 a un plongeur vertical-starter, plus petit et plus protégés que tabulations étouffe souvent trouvé sur des vélos de la rue, ce qui rend moins susceptibles de s'abîmer si vous leur donnez le vélo au-dessus, ou ramasser les débris.

Réglages

Comme la plupart des carburateurs, un certain nombre d'ajustements ont dû être correctement configuré et un certain nombre de différentes pièces interchangeables taille (gicleurs et aiguilles) nécessaires pour être correctement choisi et adapté à le style de conduite et de l'atmosphère pour une performance optimale de la moto. Ajustement incluent la vis de ralenti, réglage de la vis pointeau, et la hauteur de niveau à flotteur. Les pièces incluent le gicleur de ralenti, gicleur principal et l'aiguille.
Changements d'altitude et de l'atmosphère

Même si vous avez un stock CR125 avec l'original Keihin PJ36 ensemble aux réglages d'usine , il nécessitera des ajustements avec des changements d'altitude, de température et d'humidité. Certaines circonstances ont besoin de plus de carburant dans le rapport carburant /air, aussi connu comme «riches» et certaines circonstances ont besoin de moins de carburant dans le rapport air /carburant, aussi connu comme "maigre". En règle générale, le carburateur, il faudra un mélange plus riche en froid, l'air sec, ou les deux. Les températures chaudes, une humidité élevée et à haute altitude exigent mélanges plus pauvres.