Spécifications d'un 1973 Honda CL125

Un proche cousin du célèbre ligne CB de Honda de motos de route, le CL a été conçu pour fonctionner hors-route, aussi. A 1973 est pas comparable aux motos enduros ou double sportives d'aujourd'hui. Il était semblable à la brouilleurs européenne, avec l'avantage de Honda fiabilité. La CL peut être décrit comme un vélo tout autour de l'utilité. La ligne de CB CB Roots

Honda est l'une des séries les plus célèbres de moto jamais construite, en particulier le moteur à quatre cylindres, arbre à cames CB750 Super Sport, un ancêtre de la superbike moderne. Alors que les premiers OC étaient plus petits et généralement eu un bimoteur en ligne, pas un quatre cylindres, la pensée de Honda pourrait être vu tout au long de toute la ligne, avec ultra-durables, quatre-temps à refroidissement par air, affectueusement dénommé «Honda SOHCs." La plupart des frais généraux unique moteurs cam de Honda de cette période en commun des traits communs. Alors que les grandes modèles CB, en particulier les Fours intégré, ne serait pas pratique que les machines de route et hors route, le petit OC étaient facilement et pratiquement adapté en CL brouilleurs.
CL Différences
Photos

L'adaptation la plus distincte de la CL à partir des modèles CB de la même époque était les tuyaux d'échappement élevées. Ils ont été envoyés à partir de la tête le long du côté gauche du cavalier, entre la jambe et le cadre. En raison de la proximité de la jambe du cavalier, l'échappement était chaud blindé avec des gardes en acier ventilés. Les guidons ont été calées comme les vélos tout-terrain pur. Le tachymètre a été omise. Les ailes ont été raccourcies. Et le vélo est venu actions avec des pneus qui pourraient fonctionner sur et hors route.
Le modèle 1973 "S"

Honda a conçu une CL de deuxième génération moteur à partir de 1970. Il était beaucoup plus léger que la première génération de moteurs CL - une tentative d'être plus compétitif avec le petit calibre des deux courses populaires à l'époque. Bien que le CL deuxième génération avait été uniquement disponible sur le modèle de 100 cc de 1970 à 1972. En 1973, la nouvelle génération CL100 est équipée d'un piston plus large pour faire les CL125S ou modèle «Sport».
Honda CL125S Spécificités

le diminutif à deux cylindres, déplacement de 124 centimètres cubes, produit 15 chevaux qui pourrait prendre la CL pour une vitesse de pointe de 69 mph à travers sa transmission à quatre vitesses avec transmission par chaîne finale. La forte accélération, 10,500 RPM double avait un taux de compression 9,4:1. Le CL arrêté avec avant et arrière expansion freins à tambour.