Dunlop fonctionne refroidisseur car il a un composé solide difficile dans le centre, ce qui augmente aussi la force et la stabilité. Les côtés sont posés avec un composé «latéral-grip" pour augmenter la traction tout en tournant, se penchant et de freinage, tout en augmentant la longévité. Gorges latérales dans la bande de roulement mouvement de l'eau vers le bord de la roue pour une meilleure traction. Il est codé «130/90B16 67H" sur la roue, et son numéro de pièce est 3031-81. Le pneu est 25,27 pouces de haut et 5,23 pouces de large avec bande de roulement 5/32 de pouce de profondeur. Il peut transporter £ 677 sans effort sur l'autoroute tandis que gonflé à 41 livres par pouce carré.
Rear Tire
La première pluie après une période sèche apporte graisse et l'huile d' la surface des routes, rendant traction encore pire que pendant la conduite sous une pluie battante. Rainures latérales de la bande de roulement arrière améliorent la traction et réduire l'aquaplanage sur la graisse et l'huile humide en le canalisant vers les bords extérieurs. Il est composé d'un composé dur entouré par de multiples couches de roulement renforcé pour une durabilité maximale. Il est codé "81H 180/65B16», avec référence 3031-57. C'est 26.22 pouces de haut et 7,09 pouces de large avec bande de roulement qui est de 10/32 de pouce de profondeur. Le pneu peut transporter jusqu'à £ 1019 lorsque le pneu est gonflé à 42 livres par pouce carré.
Touring Tire
Dunlop a ajouté deux ceintures en fibre de verre pour une durée de trois plis Road King tournée pneu pour augmenter la stabilité et la force. Ils sont disponibles pour les deux roues avant et arrière, et sont conçus pour transporter de lourdes charges sur de longs trajets à vitesse autoroute. En plus de l'eau de canalisation pour éviter l'aquaplanage, les rainures latérales de la bande de roulement génèrent de la chaleur pour une meilleure traction dans la neige, les feuilles mortes et les flaques. Ils ponts en acier d'adhérence, même lorsqu'il est mouillé.
