Comme la plupart des motos de l'époque, la RD 350 utilisé fourches télescopiques pour sa suspension avant. Il s'agit d'un alliage inférieure qui loge l'essieu avant. Un tube supérieur chromé glisse parfaitement dans la partie inférieure, scellé avec un joint. Huile de fourche est contenue dans l'élément inférieur de la cartouche. A l'intérieur de la cartouche, ressorts et huile sont utilisés pour l'amortissement et le rebond. Gère l'amortissement (ou d'absorption de chocs), et la poignée rebond ressorts de l'huile.
Fourches Vannes
Forks ont une base en forme de piston avec "vannes" qui sont essentiellement des trous. Lorsque les fourches sont compressés, huile visqueuse est pressée à travers ces trous. La viscosité de l'huile de fourche a un effet majeur sur les caractéristiques d'amortissement de la fourche.
RD 350 Huile de fourche
cartouches de fourche
utilisent l'huile moteur. Ils ne sont pas remplis droit de bouchon. S'ils l'étaient, la fourche aurait pas de place pour compresser. Alors spécifications d'usine indiquent à la fois la quantité et la viscosité de l'huile de fourche utilisé. Yamaha indique 140ml d'huile dans chaque cartouche avec une viscosité allant de 10 à 30. Contrairement à l'huile de moteur, plus l'expérimentation peut être fait avec le type d'huile utilisée dans les fourches. Mais l'expérimentation de viscosité doit être faite avec prudence, car les écarts extrêmes de spécifications d'usine peuvent entraîner la suspension avant à "out de fond" ou causer roue avant de glisser si l'huile est trop lourd.
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