La Suzuki TS90 utilisé un carburateur plutôt que l'injection de carburant parce que l'injection de carburant a causé des problèmes d'étranglement. Il est également plus économique de construire une moto avec un carburateur. Le carburateur fournit la bonne combinaison d'air et de carburant pour faire tourner le moteur correctement. Pas assez de carburant et le moteur tournera maigre pas assez d'air, et le moteur tourne riche.
Carburateur
Le TS90 carburateur est un tube et une plaque d'étranglement réglable. La plaque de commande l'écoulement d'air à travers le tube. Dans le tube est un tube de Venturi, ou un rétrécissement du tube. Grâce à l'entreprise, un vide est créé. Egalement dans le venturi est un trou, dans lequel le carburant est aspiré po Le TS90 carburateur est constitué de cinq circuits principaux de dosage: le circuit de starter, le jet principal, le jet d'aiguille et une aiguille à jet, du papillon des gaz et le circuit pilote. Les circuits sont régies par la position du papillon et non la vitesse du moteur. Comme le papillon est ouvert, il tire le glisser vers le haut pour permettre à l'air de circuler po L'aiguille lève le gicleur principal pour permettre au carburant de s'écouler dans le bol du flotteur. Le compteur de registre d'étranglement détermine la quantité d'air est permis de se mélanger avec l'air. Les jets sont utilisés pour ajuster la puissance de sortie du moteur. Le jet-pilote commande le tiers inférieur de l'ouverture du papillon des gaz et le gicleur principal commande les deux tiers supérieurs de l'ouverture du papillon des gaz. Kits reconstruire carburateur sont disponibles pour la Suzuki TS90. Le kit comprend le logement et la tige de mesure, jets, joints, ressorts et soupapes de seringues ainsi que des anneaux en caoutchouc et la rondelle en fibre.
Moteur
La Suzuki TS90 avait une longueur totale de 74 cm, une largeur de 33 cm et une hauteur de 42 cm. Le TS90 avait une garde au sol de 7 pouces et pèse £ 197. Il était propulsé par un refroidissement par air, 89 cc monocylindre, et le moteur de la valve rotative. Le moteur était de 11 chevaux à 7500 rpm et a une vitesse maximale de déplacement de 65 à 70 mph.
