Le moteur de la Goldwing a une cylindrée de 60,66 pouces cubes, ce qui est le volume balayé par les pistons dans un mouvement de point mort haut au point mort bas. Il est également à quatre temps, ce qui signifie que les coups admission, compression, combustion et d'échappement tout cela dans les deux tours de vilebrequin. Il s'agit d'un moteur à deux cylindres à plat de chaque côté du vilebrequin, connu comme un moteur à cylindres opposés horizontalement. Chacun des quatre cylindres ont deux vannes sont attachés, ces gérer les gaz d'échappement du moteur. Le diamètre du cylindre, ou l'alésage, est de 2,8 pouces et la course est de 2,4 pouces, ce qui signifie la distance que le piston se déplace dans le cylindre. Le taux de compression - le rapport entre le volume de la culasse par rapport au volume du piston à la fois avant et après une course de compression - est 9,2:1. Tout cela génère 82 chevaux à un taux de 7.500 tours par minute et une tête de série de 121,8 miles par heure.
Dimensions
La roue avant de la Goldwing a un diamètre de 19 pouces, tandis que la roue arrière est un peu plus petit, debout à 17 pouces. Poids à sec de la moto - qui est le poids du véhicule une fois qu'il a été vidé de tous ses fluides, tels que le pétrole et le gaz - est £ 650,4. Il peut également stocker un maximum de cinq gallons d'essence dans son réservoir.
Autres caractéristiques
Un moyen de commande des soupapes à cames en tête que l'arbre à cames est positionné au-dessus de la la chambre de combustion. Ce système utilise moins de composants qu'un système de soupapes en tête et pèse moins. Un système de refroidissement à air maintient la température du moteur vers le bas, en s'assurant qu'il ne surchauffe pas et se comporte bien. Une transmission à boîte de vitesses à cinq vitesses délivre la puissance générée par le moteur vers le bas dans les roues. Trois freins à disques, deux à l'avant et une à l'arrière, sont chargés d'arrêter la moto.
