Le moteur à cames en tête du XL250 a une cylindrée de 15,9 pouces cubes, ce qui est le volume balayé par les pistons en un mouvement de point mort haut (PMH) au point mort bas (BDC) . Le moteur a un cylindre, qui lui-même possède quatre soupapes. L'alésage - le diamètre du cylindre - est de 3 pouces et le piston se déplace 3,8 pouces à l'intérieur du cylindre, connu sous le nom de course. Le taux de compression - le rapport entre le volume de la culasse par rapport au volume du piston avant et après une course de compression - est 10,2:1. Le moteur est à quatre temps, ce qui signifie les coups admission, de compression, de combustion et d'échappement ont lieu en deux rotations du vilebrequin. Tout cela permet d'obtenir 17 chevaux à 8000 tours par minute et une vitesse de pointe de 68,4 miles par heure.
Dimensions
La roue avant a un diamètre de 21 pouces, mais l'arrière est de 4 pouces plus petit, debout à 17 pouces. Le poids humide de la Honda - ce qui est le poids d'un véhicule, y compris toutes ses liquides, par exemple un réservoir plein de gaz - est £ 288,8. Le réservoir de la moto peut stocker un maximum de 2,38 litres de carburant.
Autres caractéristiques
L'électricité produite par le moteur est transmise aux roues par l'intermédiaire d'une durée de six Système de transmission à engrenages de boîte vitesse. Un système de refroidissement à air maintient le moteur en éventail vers le bas, en s'assurant qu'il ne surchauffe pas et exécute à son potentiel maximum. Apporter la Honda XL250 à un statu quo est une tâche pendant deux freins expansion placées à chaque extrémité de la moto.
