Honda a équipé le 1977 GL1000 avec un quatre temps, moteur de déplacement plat à quatre cylindres, 999 cc. Ce moteur utilise quatre carburateurs CV 3 mm et une came unique-dessus de l'entonnoir carburant grâce à deux soupapes par cylindre, pour un total de huit vannes. Les alésage de moteur mesurée 2,83 pouces et sa course mesurée 2,4 pouces. Un système de refroidissement par liquide a permis de réduire l'accumulation de chaleur pendant la conduite.
De 1977 GL1000 puissance transmise à la roue arrière via une transmission par cardan, boîte manuelle à cinq vitesses. Honda a installé un démarreur électrique ainsi que coup de pied dans les modèles de 1977, quelque chose qu'il interrompu en 1978 en raison de plaintes de cavalier.
Performance
le moteur de 999 cc de la GL1000 pourrait générer 82 chevaux à 7500 tours par minute, rpm, et 61,2 livres-pied de couple à 5500 tours par minute. A l'intérieur de chaque cylindre, le moteur a atteint un taux de compression de 9,2:1. Selon le site "Bikez", de 1977 GL1000 pourrait atteindre une vitesse de pointe de 121,8 mph.
Dimensions
Honda construit en 1977 GL1000 sur un acier châssis qui s'étend sur un empattement de 60,8 pouces. Le siège biplace s'est 3.19 pouces de hauteur. Avec son réservoir de carburant de cinq gallons vide, le 1977 GL1000 pesait £ 595. Lorsqu'il sera entièrement alimenté et huilé, la GL1000 pesait £ 650,4.
Roues
de 1977 GL1000 freins à disques utilisés sur les deux roues. Honda équipée de la roue avant à double disque 232 mm qui permet étriers à deux pistons tandis que la roue arrière en vedette un disque de 250 mm avec un one-piston de l'étrier. Honda équipé la GL1000 avec la taille 3.50-18 pneus avant et taille de 4,50 à 17 pneus arrière.
