Spécifications pour une moto Honda Shadow 1990

En 1990, Honda a introduit deux entrées dans sa ligne d'ombre vivace: un mi-alésage 600 et une grosse cylindrée 1100. Les deux sont décontractée, pieds en avant, vélos cruiser de style. L'ombre est tout au sujet de croisière et le confort, pas la performance et la vitesse, bien que ces motos sont la fiabilité et le prix relativement bas que Honda est connu pour. Patrimoine

Harley-Davidson inspirés croiseurs V-twin - parfois appelés "croiseurs métriques" parce que ce sont des machines construites selon les spécifications métriques, pas "standard" --- de chacune des grandes japonais fabricants. Ces modèles offerts confort de croisière, la baisse des prix, des poids plus légers, plus grande fiabilité et des progrès technologiques plus leur inspiration américaine. Contrairement croiseurs Harley, la ligne d'ombre n'est pas exclusivement motos de grosse cylindrée. Ces vélos ont été faites dans une variété de petits déplacements, y compris les années 1990 à mi-alésage 600.
Le VT1100C

Harley-inspiré 1,990 1,100 Shadow est un liquide -refroidi à quatre temps, avec un alésage de 87,5 mm et une course de 91,4 mm. Le vélo déplace un total de 1.099 centimètres cubes et produit un modeste taux de compression cruiser-like de 8:1. Double arbre à cames en tête fonctionnent trois soupapes par cylindre, et le moteur éteint 67 chevaux à 5500 tours par minute. Le couple maximal de la moto est de 73 pi. /Lbs. à 3000 RPM. Comme la plupart des Harleys, l'ombre fournit la puissance d'une transmission à quatre vitesses avec entraînement par courroie. Contrairement Harleys, cependant, il utilise deux bougies par cylindre. Même s'il n'est pas une moto de haute technologie dans la plupart des égards, il utilise un système d'allumage à semi-conducteurs, électronique. Suspension avant comporte un ressort hélicoïdal classique et un système de fourche amorti par huile cartouche, avec des tubes de fourche 41 mm. Suspension arrière utilise un double choc nostalgique et système de bras oscillant, avec cinq positions pré-charge réglable. Il ya des freins à double disque à l'avant et un tambour à l'arrière.
VLX 600C

portait le 75 mm 600 de l'ombre et 66 mm de course créer un taux de compression supérieur à 9,2:1 son homologue 1100. Le train de soupape est un simple arbre à cames en tête à quatre soupapes par cylindre. Le 600C utilise un système d'allumage électronique. Maximum chevaux est un requis 41 à 6500 rpm et un couple culminant à 37,6 lb-pi. à 3500 tours par minute. Suspension et les freins sont revus à la baisse de la 1100 mais possèdent la même configuration. Les freins sont des disques doubles à l'avant et un frein à tambour à l'arrière.