vidange l'huile et le liquide de refroidissement du moteur et la jeter. Placez la moto sur sa béquille centrale et retirer le moteur du cadre. Placez-le en toute sécurité sur un support de moteur. Le moteur est lourd, vous aurez probablement besoin d'un assistant pour cette étape du processus.
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Démonter le carter moteur, à partir de l'arrière du moteur. Déposer le mécanisme d'aspiration de l'avance, le dispositif d'avancement mécanique, et le capot moteur arrière. Retirer la vis de pompe de balayage et le pignon et l'arbre d'entraînement du module de poussée mécanique. Retirer le démarreur ainsi. Étiqueter toutes les parties et boulons que vous retirez-les et placez-les sur une grande surface de travail propre.
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Retirer les tubes de refroidissement, le couvre-culasse et la courroie de distribution couvre. Mettez le moteur au point mort haut (PMH) et marquer chaque courroie de distribution avec une flèche pour indiquer le sens de rotation. Marquera également les ceintures avec un R et un L pour indiquer de quel côté ils sont venus. Desserrer les vis du tendeur de ceinture, et les éloigner de la ceinture, puis resserrer les boulons. Retirez les bandes, en utilisant la prudence de ne pas obtenir l'huile sur les courroies ou ils devront être remplacés. Tourner le vilebrequin de 90 degrés les deux sens à partir du point mort haut. Cela vous permettra de déplacer les arbres à cames sans entraîner une soupape dans le piston.
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Retirer le couvercle avant du moteur, les poulies d'arbres à cames et les arbres à cames. Enlevez les têtes de cylindre, et mettre de côté. Retirez les 19 vis du carter moteur gauche, et les trois boulons de la droite. Faites tourner le moteur si le côté gauche est en place. Déplacer le bras de changement de vitesse à une distance à partir du tambour de changement de vitesse, et on sépare partiellement les deux parties du boîtier. Utilisez un couple de deux par quatre pour soutenir la majuscule, et placer des chiffons sous les pistons, de sorte qu'ils ne seront pas frapper la transmission lorsque le carter gauche est enlevé. Soulevez le carter moteur gauche.
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Retirer les bielles et des pistons latéraux gauche et droit, en utilisant un marqueur de métal pour marquer cylindre qui ils sont venus. Retirez le vilebrequin, et soigneusement mis de côté.
Inspection, le nettoyage et remontage
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Inspecter les tiges, pistons et le vilebrequin à l'usure. Remplacer tous les articles qui ne passent pas l'inspection. Utilisation du micromètre intérieur, inspecter les cylindres pour faux-rond et l'usure. Lorsque les bouteilles sont usés, et il est nécessaire de les ennuyer, acheter de nouveaux pistons pour s'adapter aux nouvelles alésage. Inspecter les cylindres pour le gauchissement, la vérification dans un quadrillage. Lorsque les bouteilles ne doivent pas s'ennuyer, déglacer à l'aide d'un cylindre perfectionner.
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Utilisez un comparateur pour vérifier le vilebrequin pour cône et out-of-tour. Réinstaller temporairement le vilebrequin, et utiliser Plastigauge pour déterminer si les roulements doivent être remplacés. S'ils le font, consulter le manuel pour supporter la sélection et l'achat de nouveaux paliers. L'utilisation d'un piston, pousser un segment de piston dans le cylindre. Inspectez l'écart final, et si elle ne tombe pas dans les limites de service, remplacer les segments de piston.
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Nettoyez soigneusement toutes les pièces si elles doivent être réutilisés. Comme les nouveaux articles sont placés sur la surface de travail, jeter des pièces anciennes, ou les mettre de côté ailleurs afin qu'ils ne soient pas accidentellement réutilisés. Disposez tous les outils dont vous aurez besoin, et s'assurer qu'ils sont propres avant de commencer le remontage.
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Installer le vilebrequin. Décaler les segments de piston lacunes à 120 degrés. pistons de manteau et des anneaux avec une fine couche d'huile avant de le réinstaller. Installez les pistons latéraux droit et les tiges dans les cylindres ils sont sortis de l'aide de la bague de piston compresseur. Pour éviter d'endommager le vilebrequin, placer de petites sections de tuyau en caoutchouc sur les vis de bielles avant l'installation. Installer les cache tige, et un couple de spécification. Installez pistons latéraux gauche et les tiges, les tiges sont confrontés à assurer la bonne direction et les trous d'huile line up. Remettre le carter de moteur gauche, à l'aide du support de boîtier et des bases de piston. Appliquer du mastic pour les deux moitiés du boîtier, retirer le piston et bases cas supports, et le siège des affaires ensemble. Serrer les boulons de corriger les spécifications de couple.
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Continuer le remontage dans l'ordre inverse du démontage. Utilisation de la clé dynamométrique, serrer tous les boulons à la spécification correcte. Utiliser de nouveaux joints d'étanchéité et les joints toriques pour s'assurer qu'il n'ya pas de fuites. Suivez toutes les étapes de l'installation de la courroie de distribution en ce qui concerne manuel, que le calendrier incorrecte peut provoquer des graves dommages au moteur. Remettre le moteur dans le cadre. Faire tourner le moteur, et vérifier s'il ya des fuites.
