Un moteur à quatre temps entraîne la DRZ 125, ce qui signifie dans chaque rotation du vilebrequin l'admission, compression, combustion et d'échappement AVC surviennent. Il possède un taux de compression - le rapport entre le volume de la culasse par rapport au volume du piston avant et après une course de compression - de 9,5 à 1. Les cylindres du moteur ont un diamètre de 2,3 pouces, connu sous le nom de l'alésage. Pistons voyagent 1,9 pouces au sein de ces cylindres, communément appelé AVC. Une conception simple de tête des moyens de came que l'arbre à cames de la Suzuki est placé au-dessus de la chambre de combustion. Comme cela a moins de pièces que d'un design à soupapes en tête, il pèse moins. Le carburant est livré par un carburateur Mikuni VM20SS, et transfère une transmission à cinq vitesses la puissance du moteur dans les roues.
Dimensions
Reposant sur un empattement de 49 pouces, le châssis est de 72,2 pouces de long, 30,3 cm de large et 42,7 cm de haut. Le bas du châssis touche plus le sol de 10,2 pouces et le siège est positionné 30,5 pouces au-dessus du niveau du sol. Le pneu avant est de 17 pouces de diamètre et est enfermé dans un pneu qui est de 2,8 pouces de large avec une hauteur de flanc de 2,8 pouces. A l'arrière, le pneu est un peu plus trapu à 3,5 pouces de large avec une hauteur de flanc de 3,5 pouces. Toutefois, cela correspond à une roue d'un diamètre de 14 pouces plus petit. Le poids sec de la DRZ125 - le poids d'un véhicule une fois qu'il a été vidé de tous ses fluides, tels que l'huile et le gaz - est £ 1934. La Suzuki peut stocker un maximum de 1,3 litres de carburant dans son réservoir, y compris les réserves.
Freins et la suspension
avant télescopique, amortissement à l'huile, la bobine suspension à ressorts absorbe les bosses sur la route. Elle est accompagnée d'un système de suspension à amortissement de liaison d'huile à l'arrière, qui utilise également des ressorts à boudin. Apporter la Suzuki à une halte est le travail du dos freins à tambour avant et arrière.
