Suzuki RGV250 VJ21 Specs

Le RGV250 - également connu comme le Gamma - était une moto rue produite par Suzuki. Le modèle VJ21 a été en production de 1988 à 1990, tandis que le VJ22 a été en production de 1991 à 1996 et le VJ23 de 1997 à 1998. Le moteur avait un petit déplacement, mais avec sa position de conduite basse et la conception du corps sportif de la moto a maintenu l'apparence d'une moto rue. Spécifications

1988-1990 Suzuki RGV250 utilisé un moteur bicylindre en V à deux temps. Cylindrée totale du moteur était de 249 centimètres cubes, soit 15,19 pouces cubes. Le moteur produit une puissance totale de 58 chevaux à 11.000 tours par minute et avait une vitesse de pointe de 120 mph. Le taux de compression 7,5:1 était, tandis que l'alésage et la course était de 56 par 50,6 mm, soit 2,2 par 2 pouces. Le moteur est refroidi par liquide, et le système de commande de carburant sélectionnée d'une membrane et d'un système d'ouverture de décharge variable. La transmission a eu six vitesses et a été entraîné par chaîne. Le carburateur a été le VM32SS Mikuni.
Dimensions et liquides

La longueur totale de la moto était de 79 pouces, largeur hors tout est de 27,4 pouces et la hauteur est de 42 pouces. La hauteur de selle mesurée 30 pouces, tandis que la garde au sol est de 4,7 pouces et l'empattement était 54,1 pouces. Le poids à sec - sans fluides ou de l'essence - de la moto était de 282 livres. La taille du pneu avant était 110/70-17, et la taille des pneus arrière était 140/60-18. La course de la fourche avant est de 4,7 pouces, et la course de la suspension arrière a été de 5,5 pouces. Le réservoir de carburant a tenu un total de 4,5 gallons. La transmission lieu le 23 fl. Oz. de liquide, tandis que la fourche avant a tenu 14 fl. Oz. de l'huile. Le moteur a tenu 1,16 quarts d'huile et 1,7 litres de liquide de refroidissement.
Caractéristiques

La suspension avant est un système à ressort hélicoïdal télescopique, cinq positions de réglage, et la suspension arrière est un à sept voies réglable, entièrement flottant, gaz /ressort hélicoïdal. Les freins avant étaient quatre cylindres de freins à disque de 11,8 pouces jumeaux, et le frein arrière est un frein à disque de 8,2 pouces. Le numéro de modèle de la bougie d'allumage NGK était BR9ES. La chaîne d'entraînement était le numéro DID520V2, et il y avait 114 maillons. L'allumage a utilisé le système d'allumage électrique Pointless Suzuki, et le calage de l'allumage était de 14 degrés avant le point mort haut. L'angle de braquage est de 30 degrés. La moto a comporté un demi-carénage et le design élégant de peinture.