Conçu dans un tunnel de vent, la Ninja ZX-14 était une itération contemporain d'une moto d'abord développé en 1984. Peu de changements ont été apportés à la ZX-14 entre les débuts du modèle en 2005 et la fin de 2010. Chaque publication annuelle était une petite augmentation de puissance. Le 2008 ZX-14 a gagné une nouvelle culasse, le portage d'admission révisé avec un orifice 20 pour cent plus grande de l'air secondaire, une nouvelle vanne de commutation de l'air, une meilleure atomisation du carburant et un nouveau moniteur ECU. Kawasaki accordé la suspension en 2010 pour la circonscription de sport extrême.
Moteur
La Ninja ZX-14 est alimenté par un moteur à quatre temps à quatre cylindres. C'est déplacement est 1.352 cc. Il a cames en tête double, l'injection de carburant numérique et central ram air conduit aspiration. Pour réduire le poids et augmenter la stabilité à haute vitesse, le moteur occupe une position avancée dans le, cadre monocoque en aluminium léger. Tuned pour la livraison de puissance en douceur sur une large plage de régimes, le moteur est équipé d'équilibrage à double secondaire qui éliminent les vibrations indésirables.
Chassis
Un nouveau léger cadre en aluminium étendu la longueur totale de 2010 Ninja ZX-14 à 85,4 pouces. Avec un poids à vide de £ 566,7., Le Ninja reste stable, en partie en raison d'une faible hauteur de selle de 31,5 pouces. La suspension avant se compose d'une fourche inversée de 43mm avec cartouche d'amortissement du rebond 11 voies et des ajustements de compression 13 voies. La suspension arrière se compose d'un fond Uni-Trak bras oscillant et un choc chargés de gaz réglable. Deux disques avant semi-flottants et une seule pédale de frein à disque arrière offrent une puissance de freinage.
