The Rebel Honda est un petit modèle de croiseur et il a été d'abord publié en 1984 sous le nom de modèle CM250C. Le look du modèle a été affiné et a été ajouté un disque de frein en 1985, avec le nom du modèle changeant de CMX250C. Il a également été modifié en 1986 et est devenu essentiellement ce que le Rebel ressemble aujourd'hui. En termes de spécifications, le Rebel Honda originale en vedette le même moteur que le modèle actuel, refroidi par air bicylindre.
, Parallèlement Alors que Honda a cessé la production de la CMX250C après 1987, cette moto est réapparu dans 1996 avec le nom de Rebel et un moteur identique. La production a continué sur jusqu'en 2009, avec des modifications mineures à des détails tels que la couleur et le graphisme après 2001.
Spécifications de couple
Comme indiqué par Auto Evolution, le couple est défini comme un vecteur qui permet de mesurer la quantité d'effort de rotation exercée sur le vilebrequin d'un moteur. Cette unité de mesure est considéré comme un pied-livre en utilisant les mesures impériales et un mètre Newton lors de l'utilisation du système métrique. Le couple du moteur de la Honda Rebel est de 17,30 Nm à 5.500 tours par minute.
Autres Spécifications du moteur
Le moteur de la Rebel Honda est resté le même depuis qu'il a d'abord été introduit, et c'est un refroidissement par air bicylindre parallèle, avec un déplacement de 234 cc. La puissance est de 17,50 à 8250 rpm. Les mesures alésage et course de 53 par 53 millimètres et le type de contact est CD. La commande des soupapes est SACT avec deux soupapes par cylindre et le taux de compression est de 9,2 à 1. En termes d'induction, cette moto a un seul, 26 mm, diaphragme de type carburateur CV.
