, ou le "goutte à goutte de Shovelhead," ont entravé les propriétaires de Shovelhead depuis des décennies. Les coupables peuvent inclure des joints de culasse endommagé, le couvercle de valve sur le dessus du moteur ou la pompe à huile. Le Shovelhead était équipé Oilers automatiques dans le primaire et pour l'entraînement par chaîne. Ces deux systèmes ont toujours pris le blâme pour les fuites d'huile. Selon Shovelhead Etats-Unis, à la fois les Oilers primaires et la chaîne peut être branché sans nuire à la moto.
Boulons desserrés
Re-torque ou le serrage des boulons sur un Shovelhead est un une pratique courante en raison de la quantité de vibrations du moteur. Il suffit de serrer un boulon desserré fera peu pour les performances de la moto, cependant. Le boulon doit être serré au couple correct pour les bonnes spécifications. Quand re-torque ou l'installation de nouveaux boulons sur un Shovelhead, c'est une bonne idée d'appliquer une légère couche d'huile de lubrification à un boulon pour réduire la friction. Vérifiez toujours les instructions et les spécifications du fabricant avant de commencer ce type de travail.
Starter Conseils
problèmes de démarrage peuvent souvent être retracée à l'électro-aimant.
Shovelheads sont connus pour avoir des problèmes de démarrage impliquant le solénoïde, mais de nombreuses fois, cela peut être retracée à des erreurs de connexion ou de mauvaises pièces. Si le fil du relais de démarreur n'est pas connecté au poste "S" sur le solénoïde, la moto ne démarre pas. Le fil du relais de démarreur lui-même peut aussi être mal branché. Ceci peut être vérifié à l'aide d'un voltmètre et un schéma de câblage Harley. contacts des bornes à l'intérieur du boîtier de l'électrovanne doivent également être vérifiés pour s'assurer qu'ils ne sont pas trop serrés et tordus lors de l'installation.
