La Yamaha XJ550 Maxim était équipé d'un moteur transversal à quatre temps refroidi par air à quatre cylindres. Il avait un double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Sa capacité était de 528 cc et il avait un alésage mm 57 mm avec une course de 51,8. Son taux de compression est de 9,5 à 1. Son système d'induction se composait de quatre carburateurs Mikuni 28 mm, et il y avait un système d'allumage inductif à piles. Son couple maximal de sortie est de 31,8 livres-pied à 7500 tours par minute. Il avait une transmission à six vitesses avec une transmission par chaîne.
Suspension, freins et roues
La suspension avant est composée de fourches télescopiques à ressorts hélicoïdaux et il y avait 137 mm de débattement de la roue. La suspension arrière est composée d'un bras oscillant avec deux amortisseurs qui étaient réglable en précharge, et il a eu 80 mm de débattement. Le frein avant est composée de deux disques qui mesuraient 298 mm, et le frein arrière est composée d'un tambour en pleine expansion. Le pneu avant mesurer 3 pouces de largeur, et a soutenu une jante de 19 pouces. Le pneu arrière mesure 4,3 pouces de largeur, avec une jante de 18 pouces.
Dimensions et performances
Le pneu avant mesurée 3,25 pouces de largeur et 19 pouces de diamètre. Le pneu arrière mesure 5,11 pouces de largeur et a une jante de 16 pouces. Dans l'ensemble, le cycle a eu un poids à sec de £ 407,85 et son réservoir de carburant a une capacité de 3,4 gallons. Sa consommation de carburant moyenne de 55 mpg, et sa vitesse de pointe était de 112 mph.
Body Design |
La Yamaha XJ550 Maxim était un vélo cruiser custom, avec un moteur exposé, pas de carénage et un design qui a lourd sur le chrome et la lumière sur le plastique. En fait, le moteur, le tuyau d'échappement et le châssis sont tous chromé. Le siège a été conçu pour permettre au pilote de se pencher en arrière pendant la conduite, avec ses bras et jambes tendues devant lui toucher le guidon et les repose-pieds.
Valeur
Quand il était neuf, le Yamaha XJ550 Maxim est allé à 2,599 $ à 2,699 $. En 2010, un Maxim utilisé peut aller chercher n'importe où à partir de 400 $ pour un modèle "fixateur" à 1.150 $ pour un modèle en bon état.
