The Shadow VT500 a été produite de 1982 à 1986. La principale différence entre les modèles 1985 et 1986, c'est qu'ils sont venus dans plusieurs nouvelles couleurs comme des bonbons Scorpion Rouge. Le VT500 pesé £ 404 (£ 396,8 sans carburant), avait une vitesse de pointe de 110 mph et le carburant brûlé à une vitesse de 45 mpg. Il y avait un réservoir de carburant de 3,3 litres. The Shadow VT500 se vendait 3,129 $ en 1982 et de 3,099 $ en 1984. Selon Motorcycle Guide de l'acheteur, cette moto avait une valeur marchande de 965 $ à un maximum de 1300 $ à compter de 2010. Kelly Blue Book a estimé la valeur au détail de ce modèle à 1.310 $.
Spécifications du moteur
The Shadow VT500C vedette un 491 cc, quatre temps, refroidi par liquide, Parallel bimoteur avec alésage et course de 2,8 pouces par 2,4 pouces. Ce moteur avait trois soupapes et cylindres produisant 47,5 chevaux à 9000 rpm et un couple maximum de 31 livres-pied à 7000 tours par minute. Le modèle est venu avec une transmission à six vitesses avec une transmission finale par cardan.
Divers Spécifications
Le pneu avant sur la Honda Shadow de 1986 a été spécifié à 3,50 -16 et le pneu arrière a été spécifié à 130/90-16. Les freins avant étaient freins à disque unique avec étriers à piston simple.
Honda Shadow Histoire
Lorsque Honda introduit l'ombre, il avait été en développement pendant des années comme une réponse sur le marché américain. Six modèles différents d'ombre ont été produits: le Sabre, Esprit, Aero, Spirit 750, VLX et VLX Deluxe. Avec un guidon de pullback, flottaient garde-boue arrière et d'autres caractéristiques, l'Esprit était un retour à la journée de choppers classiques. Alors que l'Esprit cherche à reproduire l'apparence de vieux choppers, l'Aero cherche à reproduire l'apparence et les performances avec la puissance d'un 750cc moteur V-Twin et d'entraînement de l'arbre. D'autre part, l'ombre Sabre reflète le style de hotrod de motos. Il dispose de roues en aluminium moulé et une fourche chromé à ses ailes. Pour ceux qui veulent rouler bas, le VLX est le chemin à parcourir. Avec le style de suspension arrière semi-rigide, elle possède l'un des sièges les plus bas de la gamme cruiser, complétée par un moteur V-Twin 583cc.
